1. Типы дизельный погрузчик техническое обслуживание можно разделить на пять типов: техническое обслуживание в период обкатки, ежедневное техническое обслуживание, сезонное техническое обслуживание, техническое обслуживание герметичных вилочных погрузчиков и регулярное техническое обслуживание.

а. Техническое обслуживание периода обкатки относится к использованию погрузчика после нового завода или капитального ремонта в течение указанного времени работы, которое называется периодом обкатки погрузчика.

б. Ежедневное техническое обслуживание в основном заключается в очистке погрузчика и внешнем осмотре. Это включает в себя проверку перед использованием, проверку в процессе работы и техническое обслуживание после возврата на склад. На этом сайте есть конкретные инструкции по ежедневному обслуживанию погрузчика.

в. Опломбированное техническое обслуживание погрузчика означает, что если погрузчик не используется более трех месяцев, он будет опломбирован. Техническое состояние опломбированного погрузчика должно быть хорошим. Перед опечатыванием необходимо провести техническое обслуживание соответствующих типов и уровней в соответствии с различными состояниями автомобиля, чтобы достичь стандарта хорошего технического состояния. Новые автомобили, транспортные средства после капитального ремонта или вилочные погрузчики после капитального ремонта двигателей, как правило, должны быть опечатаны после завершения периода обкатки.

д. Сезонное обслуживание. В районах, где самая низкая температура в течение года ниже 268К (-5 градусов), погрузчик необходимо обслуживать в течение лета и зимы.

е. Можно сказать, что регулярное техническое обслуживание вилочных погрузчиков является наиболее важным пунктом в обслуживании вилочных погрузчиков, а именно:

1) Ежедневное обслуживание, после каждой смены;

2) Техническое обслуживание первого уровня. После того, как двигатель проработает 150 часов, погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, наработавший менее 150 часов в год, подлежит техническому обслуживанию первого уровня один раз в год;

3) Техническое обслуживание второго уровня. После того, как двигатель проработает 450 часов, вилочный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, наработавший менее 450 часов каждые три года, будет проходить техническое обслуживание второго уровня каждые три года.

2. Процесс обслуживания погрузчика

а. Подготовка перед обслуживанием

Тип вилочного погрузчика для технического обслуживания: аккумуляторный вилочный погрузчик с противовесом

Дистиллированная вода

Литиевая смазка для экстремальных давлений

Инструменты для ремонта, такие как гаечные ключи, отвертки, балансировочные стержни и т. д.

Чистящие средства, такие как тряпки.

б. Выполните следующие процедуры технического обслуживания

1) Работы по очистке и очистке являются основой повышения качества технического обслуживания, снижения износа различных приспособлений и уменьшения расхода масла и материалов, подготавливают к осмотру, затяжке, регулировке и смазке;

2) Осмотр. Проверка заключается в том, чтобы определить, являются ли технические характеристики каждой сборки и компонента нормальными, надежна ли работа, есть ли какие-либо изменения и повреждения деталей посредством проверки, измерения, тестирования и других методов, чтобы обеспечить надежность для правильного использования. , хранение и обслуживание. в соответствии с;

3) Крепление, обусловленное ударами, вибрациями, тепловым расширением и сжатием накладных частей при работе погрузчика. Прочность каждой застежки будет меняться, даже ослабленной, поврежденной и потерянной;

4) Регулировочные и регулировочные работы являются важной работой для восстановления хороших технических характеристик погрузчика и обеспечения нормального клиренса. Качество регулировочных работ напрямую влияет на экономичность и надежность погрузчика. Поэтому корректировочные работы должны проводиться своевременно в соответствии с реальной ситуацией;

5) Смазка, смазочные работы - важная работа для продления срока службы вилочных погрузчиков, в основном включая двигатели вилочных погрузчиков, коробки передач, гидравлические цилиндры, тормозные цилиндры и соединения аксессуаров трансмиссии. Весь автомобиль заполнен смазочным маслом. В то же время литиевая смазка для экстремального давления используется для смазывания механических частей, находящихся под давлением, таких как подъемные цепи и подшипники, которые могут играть роль в смазке и предотвращении ржавчины.