Во-первых, ежедневное техническое обслуживание
. Оно выполняется самим водителем перед поездкой и каждый день после сбора автомобиля. В его работу входит:
1. Проверить уровень масла в двигателе, если он ниже метки маслоизмерительного щупа, следует долить топливо. Если она выше линии отметки маслоизмерительного щупа, выясняют причину повышения (разбавления) масла;
⒉. Проверить уровень масла в топливном баке;
3. Проверьте затяжку и герметичность двигателя, гидротрансформатора, гидронасоса и рулевого механизма, а также наличие перегрева;
4. Проверьте, нет ли утечки масла, воды, воздуха, жидкости, электричества и т. д.;
Во-вторых, еженедельное техническое обслуживание.
Раз в неделю профессиональный обслуживающий персонал, в дополнение к ежедневному техническому обслуживанию, также выполняет:
1. Заправку в соответствии с указанной частью и указанным сортом масла (смазки);
⒉ Очистите первичный масляный фильтр, первичный топливный фильтр и элемент воздушного фильтра;
3. Проверить и отрегулировать натяжение ремня привода вентилятора и генератора;
4. Проверьте и долейте масло в ТНВД;
5. Проверьте уровень электролита и плотность аккумулятора, уровень электролита на пластине 10-15мм, если недостаточно, долейте дистиллированную воду.
6. Проверить и отрегулировать свободный ход каждой педали;
7. Проверьте, не заклинило ли дроссель, стояночный тормоз, трансмиссия и другие рычаги управления.
Проводится профессиональным обслуживающим персоналом один раз в месяц. Помимо выполнения операций ежедневного и еженедельного технического обслуживания необходимо также выполнить:
1. Очистку масляного фильтра и элемента топливного фильтра;
2. Проверьте давление и износ шин, давление составляет 0,27~0,39 МПа (2,8~3,0 кгс/см2), нижний предел берется при работе на мягком грунте.
3. Проверить, не распаян ли сварной шов рамы, рабочего органа и других деталей с большим усилием и нет ли трещин.
Устранение неисправностей и текущее техническое обслуживание трансмиссий колесных погрузчиков
Коробка передач является одним из важных компонентов трансмиссии колесного погрузчика. Он отвечает за передачу скорости и крутящего момента от двигателя к системе бортовой передачи, изменение передаточного отношения между двигателем и колесами, а также за работу переднего и заднего хода погрузчика. Он может отключать мощность, передаваемую на передвижное устройство при работающем двигателе, чтобы удовлетворить потребности работы погрузчика и перемещения, а также удобно безопасно запускать и останавливать двигатель.
Тем не менее, в процессе работы погрузчика частота отказов коробки передач, вызванных неправильным использованием и обслуживанием, была высокой, особенно если во время использования процедуры обслуживания не соблюдаются строго, а отсутствие своевременного осмотра и ежедневного обслуживания ускорит повреждение коробки передач. и формирование отказов, и даже расширение вредоносности последствий отказов.
Во-первых, цель профилактического обслуживания
1. Последующая проверка работы погрузчика, плановая остановка машины и принятие мер по техническому обслуживанию и ремонту коробки передач.
2. Предотвращайте серьезные механические поломки и повреждения связанных с ними деталей, а также ремонтируйте их до того, как возникнут неисправности, чтобы значительно сократить расходы на техническое обслуживание.
3. Продлите срок службы частей всей машины, повысьте эффективность оборудования и поддерживайте хорошие рабочие характеристики.
4. Уменьшите сложность обслуживания и рабочую нагрузку.
Во-вторых, распространенные неисправности и причины коробок передач колесных погрузчиков
1. Когда передача включена, передача не включается плавно. Причины:
(1) Давление нагнетательного клапана слишком низкое;
(2) Гидравлический насос не работает должным образом и уплотнение плохое;
(3) Гидравлический трубопровод заблокирован;
(4) Уплотнительное кольцо сцепления повреждено или протекает;
(5) Рычаг переключения передач не на месте.
2. Когда коробка передач переключается, передача не может быть отключена. Причины:
(1) поршневое кольцо разбухает до смерти;
(2) Фрикционный диск сцепления сгорел;
(3) Возвратная пружина сцепления неисправна или повреждена;
(4) Линия возврата масла заблокирована.
3. Погрузчик был включен, но грузчик слаб и не может даже ходить. Причины:
(1) Фрикционная пластина сильно изношена, а зазор слишком велик;
(2) Клапан автоматического опорожнения муфты неплотно закрыт, что приводит к падению давления;
(3) Трубопровод клапана управления переключением заблокирован;
(4) Запорный клапан не подлежит возврату;
(5) Позиционирующая пружина клапана переключения устала или сломана, и стальной шарик подпрыгивает;
(6) Поршневое кольцо сцепления и уплотнительное кольцо сильно изношены, что приводит к серьезной утечке.
4. Слишком низкое рабочее давление. Причины:
(1) Недостаточное количество масла в масляном поддоне коробки передач;
(2) Утечка масла в главном масляном канале;
(3) Фильтр трансмиссии забит;
(4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что привело к серьезной внутренней утечке;
(5) Неправильная регулировка давления клапана регулировки давления коробки передач;
(6) Пружина редукционного клапана вышла из строя или сломана.
5. Коробка передач автоматически выключается или выключается. Причины:
(1) Устройство позиционирования клапана управления переключением выходит из строя, и основной причиной отказа является серьезный износ позиционирующего стального шарика или выход из строя пружины;
(2) Из-за длительного использования рычага переключения положение и длина рычага меняются, а соотношение рычага неточное, что приводит к отклонению рабочего положения, что приводит к вывиху.
В-третьих, как проводить профилактическое обслуживание коробки передач
1. В соответствии с JB/Z194-83 и в сочетании с фактическим обслуживанием необходимо соблюдать следующие правила: (1) Текущее обслуживание: проверьте уровень масла в нижнем кожухе;
(2) 50 часов (или еженедельно): проверьте, является ли ручка переключения гибкой и эффективной;
(3) 250 часов (только после первых 250 часов работы): очистите масляный поддон коробки передач и фильтрующий элемент трансмиссионного масла;
(4) 500 часов: очистите фильтр масляного поддона и замените трансмиссионное масло;
(5) 2000 часов: разберите и осмотрите коробку передач и гидротрансформатор.
2. Гидравлическое трансмиссионное масло является энергоносителем для нормальной работы трансмиссии. В системе гидравлической трансмиссии давление, температура и поток рабочей жидкости определяют, может ли трансмиссия работать нормально. Поэтому при ежедневном обслуживании трансмиссии необходимо особое внимание уделить проверке и замене масла в гидротрансмиссии.
2. Гидравлическое трансмиссионное масло является энергоносителем для нормальной работы трансмиссии. В системе гидравлической трансмиссии давление, температура и поток рабочей жидкости определяют, может ли трансмиссия работать нормально. Поэтому при ежедневном обслуживании трансмиссии необходимо особое внимание уделить проверке и замене масла в гидротрансмиссии.
(1) Фиксированный интервал замены масла
Замена масла через правильные промежутки времени является ключом к максимальному увеличению срока службы компонентов трансмиссии. Смазочные и защитные свойства смазочного масла проявляются только при соблюдении разумных интервалов замены масла. Как правило, он должен основываться на цикле технического обслуживания, рекомендованном производителем всей машины, но он может быть только относительным и должен сочетаться с результатами отбора и анализа проб масла, чтобы знать фактические условия работы. Например, руководство по техническому обслуживанию требует, чтобы интервал замены масла в коробке передач составлял 50 ч. В соответствии с условиями эксплуатации погрузчика мы отбираем и анализируем пробы масла каждые 250 или 100 часов, чтобы решить, когда менять масло, но когда смазочное масло используется до 1000 часов, его следует немедленно заменить.
В дополнение к регулярной замене нового масла, при обычном осмотре, если обнаруживается, что масло испорчено или смешано с примесями, его также следует очистить и осмотреть, а новое масло следует заменить.
(2) Используйте правильный метод слива и замены масла
. При сливе масла температура масла должна достигать 40~50 ℃, поток масла должен сливаться с перемешиванием, а грязное масло должно быть слито как можно тщательнее; при заправке для доливки масла следует использовать автоцистерну с фильтрующим устройством.
(3) Используйте правильное масло для системы трансмиссии, а смазочное масло, используемое в коробке передач, должно соответствовать спецификациям. Следует отметить, что дизельное масло нельзя добавлять в коробку передач, потому что дизельное масло уменьшит трение между движущимися частями, такими как поршни, а трансмиссионное масло должно допускать определенное трение между фрикционными дисками при их соединении. , это трение имеет решающее значение для нормальной работы трансмиссионной системы. Только правильное использование смазочного масла может эффективно продлить срок службы фрикционного диска сцепления. В то же время правильное использование масла может значительно улучшить противоизносные характеристики шестерен, устранить пробуксовку сцепления, контролировать дрожание и ненормальный шум тормоза, увеличить тормозное усилие, обеспечить большую тягу. В настоящий момент,
(4) См. цикл замены фильтра, указанный в руководстве по техническому обслуживанию, своевременно заменяйте фильтр, очищайте сетку фильтра, резьбовую пробку магнита для слива масла, вентиляционную пробку и добавляйте смазочное масло в соответствии со стандартным количеством. Если вязкость трансмиссионного масла слишком велика, КПД трансмиссии будет низким, текучесть будет плохой, и это будет неблагоприятно для отвода тепла, и может возникнуть местное сухое трение между частями, которые движутся относительно быстро. высокие скорости, что не способствует смазке; если вязкость трансмиссионного масла слишком мала, что может увеличить утечку, привести к слишком низкому давлению масла в коробке передач, вызвать отказ, а прочность масляной пленки между частями трансмиссии с большой нагрузкой недостаточна, что приводит к ранний износ деталей трансмиссии,
В то же время при нормальной работе редуктора будет образовываться небольшое количество пузырьков воздуха из-за взбивания масла шестерен. Чтобы предотвратить скопление все большего количества пузырьков воздуха, будет происходить кавитация, которая уменьшит толщину масляной пленки и повлияет на работу сцепления и его регулирующего клапана внутри коробки передач. трансмиссионное масло должно обладать антипенными свойствами.
Таким образом, использование соответствующего трансмиссионного масла может не только защитить трансмиссию, продлить срок службы трансмиссии, снизить частоту отказов трансмиссии, но и снизить прямые затраты на замену масла и техническое обслуживание трансмиссии, а также сократить расходы на техническое обслуживание. ремонт и техническое обслуживание трансмиссии. Время парковки.
(5) Все виды смазочного масла должны быть чистыми и после периода осаждения соответствовать установленным требованиям к качеству. Инструменты для заливки масла, контейнеры и отверстия для заливки масла должны быть очищены, чтобы предотвратить попадание воды и грязи в масло
. При проверке уровня топлива автомобиль должен быть выровнен как в продольном, так и в поперечном направлениях.
После заправки и замены масла обязательно проверьте отсутствие утечек масла.
Поэтому очень необходимо усилить предотвращение отказов и ежедневное техническое обслуживание редуктора в процессе ежедневного использования, что может не только снизить неэффективность и задержку рабочего времени, вызванные простоем и техническим обслуживанием, но также предотвратить и избежать более крупных последующих действий. неудачи. возникновение, снизить затраты на техническое обслуживание и повысить безопасность машины.
IPv6 сеть поддерживается 