1. Стоимость обслуживания дизельного вилочного погрузчика грузовика:

   Помимо ежедневной обычной смазки, дизельные вилочные погрузчики необходимо проводить следующее техническое обслуживание и замену уязвимых частей.

  А. Срок обслуживания нового автомобиля – 100 часов. Масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, мачта, цепь, цилиндр наклона мачты, плита мачты и рулевая ось заполнены смазкой.

  Б. После того, как фактическое время работы погрузчика достигнет 400 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр и воздушный фильтр.

С. После того, как фактическое время работы вилочного погрузчика достигнет 700 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, мачту, цепь, цилиндр наклона, плиту мачты, рулевую ось и смажьте передние и задние колеса. Внутренние подшипники очищаются и смазываются в соответствии с таблицей смазки.

  Д. По истечении фактического времени работы погрузчика При достижении 1000 часов работы замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, трансмиссионное масло, трансмиссионное масло, фильтрующий элемент трансмиссии и гидравлическое масло.

  Е. После того, как фактическое время работы погрузчика достигнет 1400 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр и воздушный фильтр.

F. После того, как фактическое время работы погрузчика достигнет 1700 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, мачту, цепь, наклон. цилиндр, плитку мачты, рулевую ось и смажьте передние и задние колеса. Внутренние подшипники очищаются и смазываются согласно таблице смазки.

  Г. После того, как фактическое время работы погрузчика достигнет 2000 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр и воздушный фильтр.

   H. После того, как фактическое время работы вилочного погрузчика достигнет 2400 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, трансмиссионное масло, трансмиссионное масло, фильтрующий элемент трансмиссии и гидравлическое масло.

   Я. После того, как фактическое время работы вилочного погрузчика достигнет 2700 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр и воздушный фильтр.

J. После того, как фактическое время работы вилочного погрузчика достигнет 3000 часов, замените масло, масляный фильтр, дизельный фильтр, воздушный фильтр, мачту, цепь, цилиндр наклона, плиту мачты, рулевую ось и смажьте передние и задние колеса. Внутренние подшипники очищаются и смазываются согласно таблице смазки.

   На примере обычного трехтонного вилочного погрузчика стоимость обслуживания внутреннего вилочного погрузчика грузовика составляет 3000-4000 юаней (только стоимость аксессуары) из расчета 2000 часов работы в год.

Стоимость приобретения электрического/аккумуляторного погрузчика на 30% выше стоимости погрузчика с двигателем внутреннего сгорания при такой же грузоподъемности , но затраты на использование и обслуживание могут быть непосредственно измерены с помощью соответствующих данных. Ниже приведены затраты на техническое обслуживание электрических/аккумуляторных вилочных погрузчиков.

2. Eэлектрические/аккумуляторные погрузчики затраты на техническое обслуживание: цикл технического обслуживания, цикл технического обслуживания электрических/аккумуляторных вилочных погрузчиков составляет два-три раз дольше, чем у дизельных бензиновых погрузчиков. Обычно цикл технического обслуживания дизель-бензиновых вилочных погрузчиков составляет самые длинные 500 рабочих часов, в то время как существует множество электрических/аккумуляторных вилочных погрузчиков. Ему удалось достичь цикла технического обслуживания более 1000 часов. Содержание обслуживания. Техническое обслуживание электрических/аккумуляторных погрузчиков намного проще, чем обслуживание вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания. Обычно требуется смазка только некоторых шарнирных подвижных частей, таких как подшипники мачты, рулевые мосты и т. д. Основная цель — проверка и очистка, максимум — каждые 2000 или 3000 часов. Для однократной замены гидравлического масла, трансмиссионного масла и фильтра гидравлического масла количество других необходимых принадлежностей очень ограничено. В дополнение к смазке дизельных бензиновых вилочных погрузчиков, моторное масло и масляный фильтр необходимо заменять максимум каждые 500 часов, а гидравлическое масло, моторное масло, трансмиссионное масло и эти масляные фильтры необходимо заменять каждые 1000 часов. Также замените ремень. Время, необходимое для технического обслуживания, поскольку интервал технического обслуживания электрических/аккумуляторных вилочных погрузчиков намного дольше, чем у дизельных бензиновых вилочных погрузчиков, а время, необходимое для каждого технического обслуживания, намного меньше, чем у дизельных бензиновых вилочных погрузчиков, что значительно экономит трудозатраты, необходимые для технического обслуживания. Фактически, что более существенно, так это то, что время простоя вилочного погрузчика значительно сократилось, поэтому экономические выгоды, полученные от повышения эффективности работы вилочного погрузчика трудно подсчитать. Поскольку в стране продолжают повышаться экологические требования, будущий рыночный спрос на дизельные вилочные погрузчики будет постепенно снижаться. Напротив, рыночный спрос на электрические/аккумуляторные погрузчики с природоохранными характеристиками неизбежно будет увеличиваться с каждым годом. Хотя его цена относительно высока в краткосрочной перспективе, затраты на техническое обслуживание ниже, чем у дизельных вилочных погрузчиков , а период технического обслуживания в два-три раза больше, чем у дизельных вилочных погрузчиков, а время обслуживания намного меньше, чем у дизельных вилочных погрузчиков, что позволяет значительно сэкономить трудозатраты на техническое обслуживание. Эффективно сокращается время простоя погрузчика, что способствует повышению эффективности работы погрузчика и увеличению экономической выгоды. Таким образом, стоимость электрических/аккумуляторных погрузчиков более экономична с точки зрения долгосрочного обслуживания.