Можно сказать, что цикл двигателя вилочного погрузчика представляет собой продолжительность цикла, которая прямо не оговаривается. Это оценивается водителем погрузчика или менеджером по оборудованию, наблюдающим за работой погрузчика. Чтобы определить, требуется ли капитальный ремонт, вы можете обратиться к следующим пунктам: Мачта трясется, Устойчивость погрузчика снижается, а уязвимые части систем погрузчика приближаются к концу своего срока службы. Например, во время работы вилочного погрузчика издаются необычные шумы (например, от мачты, ведущей оси, рулевой оси, внутреннего двигателя и т. д.); плохие тормоза, ненормальный шум двигателя погрузчика. Необходимость замены подшипников двигателя, тяжелое рулевое управление или неустойчивое управление рулевой системой, большие зазоры в соединительных частях погрузчика, изношенный внешний вид кузова автомобиля.

Следующий капитальный ремонт двигателя вилочного погрузчика в основном разделен на четыре части:

1. Разберите двигатель.

2. Очистите детали.

3. Проверьте износ.

4. Соберите двигатель.

   1. Как разобрать и промыть двигатель вилочного погрузчика
   Сначала снимите двигатель с вилочного погрузчика, причем это необходимо делать в полностью остывшем состоянии, иначе это приведет к деформации некоторых деталей.
   А. Вода сливается из системы охлаждения двигателя, а моторное и гидравлическое масло сбрасываются из двигателя и гидравлической трансмиссии.
  B. Снимите защитный кожух и сиденье, снимите крышку радиатора и снимите глушитель выхлопной трубы.
  C. Снимите ножную педаль, снимите радиатор, выхлопную трубу и аксессуары.
  D. Разберите соединительные детали (шланги, воздуховоды и т.п.) двигателя и гидротрансмиссии и других систем.
  Е. Разобрать связь между двигателем и главным приводом (карданы и т.п.).
  F. Подвесьте двигатель на подъемное оборудование и открутите болты-пробки, соединенные с рамой.
  G. Поднимите двигатель с помощью подъемного оборудования и поместите его на стенд.
   2. Как разобрать двигатель
  А. Снимите головку блока цилиндров и прокладку. При снятии головки блока цилиндров не используйте отвертку или другие острые инструменты, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров.
  Б. Снимите сцепление с двигателя. Прежде чем снимать сцепление, проверьте, нет ли следов на крышке сцепления и маховике. Если нет, отметьте их, а затем отверните болты крепления сцепления.
  C. Снимите масляный поддон, прокладку, масляную трубку и масляный насос.
  D. Снимите клапан. Все клапаны имеют маркировку, предотвращающую изменение положения, а седло клапана также отмечено на головке блока цилиндров.
а. Проверьте, есть ли отметка на верхней части клапана. Если отметки нет, по порядку отметьте верхнюю часть клапана стальной головкой (маркировку необходимо делать при закрытом клапане. Не допускается использовать напильник в качестве отметки на кромке верха клапана или на шток клапана );
.   б. Нажмите на пружинную перегородку и пружину и с помощью плоскогубцев извлеките стопорный штифт;
  в. Выньте клапан, пружину клапана и подушку пружины.
   E. Снимите узел шатуна поршня. Каждую поршневую шатунную группу следует разбирать отдельно. Для обеспечения правильной установки на большом конце и крышке шатуна должен быть указан номер цилиндра, а последовательность номеров должна соответствовать передней части водяного насоса двигателя.
  а. Снимите гайку шатуна, снимите крышку шатуна, прокладку и подшипник и разъедините их по порядку.
  б. Нажмите на шатун вверх, чтобы отделить шатун от шейки. Вытолкните шатун поршня в сборе (если горловина цилиндра отшлифована до ступенек, ее следует сначала расплющить), чтобы не повредить поршневое кольцо.
  в. После того, как шатун поршня вынут, шатун, крышку, прокладку, болты и гайки следует установить обратно, как они есть, во избежание путаницы.
  F. Снимите пусковой захват и шкив коленчатого вала, а затем вытащите ступицу шкива коленчатого вала с помощью толкателя.
  G. Снимите крышку, коробку и распределительный механизм распределительного конвейера. При снятии распределительного механизма сначала проверьте, есть ли на нем метка. Если метки нет, нанесите соответствующие метки на обе шестерни (когда первый цилиндр находится в положении верхней мертвой точки).
   H. Снимите масляный насос, масляную трубку, толкатель клапана, соединительный вал распределителя и вытащите распределительный вал.
  I. Снимите коленчатый вал. Проверьте, нет ли следов на крышках подшипников. Если отметок нет, отметьте их по порядку. Выверните болты крепления и снимите коленчатый вал. Затем установите крышку подшипника и прокладку на место и немного затяните крепежный болт.
  J. Отвинтите болты крепления маховика и снимите маховик с фланца коленчатого вала.
  K. Снимите сальник на заднем конце коленчатого вала и картере маховика.
  L. Разберите шатунную группу масляной пробки.
  а. Снимите поршневое кольцо с поршня.
  б. Снимите поршневой палец и поместите его в порядке меток на верхней части поршня.
Сначала слейте масло, а затем разберите клапанную крышку и коромысло сверху вниз. Большой насос, головка блока цилиндров, маховик привода ГРМ, корпус маховика, затем откройте масляное дно, разгрузите масляный насос, сначала разгрузите маленькую плитку и сделайте отметку, чтобы проткнуть поршень, а затем выгрузите большую плитку, чтобы сделать отметка. Коленчатый вал, снимите эксцентриковый вал и вытащите гильзу цилиндра, практически даже если она полностью разобрана.
   В-третьих, чистящие детали
  1. Для очистки демонтированных деталей используйте щетку, смоченную дизельным маслом или моющим средством.
  2. Аккуратно соскребите герметик в каждой точке склеивания.
  3. Слейте воду с очищенных деталей и разложите их отдельно.
   В-четвёртых, проверьте износ
   1. Сначала посмотрите на цвет и качество масла, есть ли на поверхности железные опилки, посмотрите на вязкость масла. Например, в моторном масле много железных опилок, свидетельствующих о необходимости шлифовки коленвала или вкладышей шатуна, либо вообще об износе коленвала. Если машина очень вязкая, значит, масло давно не менялось.
2. При разборке шатунного поршня соблюдать состояние шатунного подшипника и подшипника коленчатого вала. Если установлено, что весь шатун после шлифовки не может быть использован, если коленчатый вал не сильно шлифован, его можно использовать после шлифовки вала. .
  3. Следите за износом гильзы цилиндра и будьте осторожны, чтобы не ударить корпус двигателя при разборке гильзы цилиндра, чтобы предотвратить повреждение.
  Пять. Соберите двигатель
  При установке двигателей вилочных погрузчиков обычно соблюдайте порядок изнутри наружу, снизу вверх, сзади вперед, слева направо (то есть порядок, обратный снятию)
   1. Коленчатый вал, поверхность втулки коленчатого вала, шатун, поршень, поршень и распределительный вал при установке должны быть окрашены моторным маслом и не должны соприкасаться.
  2. При установке распределительного вала и шестерни ТНВД обратите внимание на совмещение метки первого цилиндра на шестерне.
  3. При установке поршневого кольца необходимо привлечь специального специалиста для установки от третьего кольца к первому. Поршневое кольцо используется в полной комплектации и не подлежит произвольному повреждению.
  4. Открытие каждого кольца должно быть смещено на сто двадцать градусов и не должно располагаться в вертикальном и горизонтальном направлениях.
  5. При установке гильзы цилиндра смажьте уплотнительное кольцо маслом. Не ударяйте гильзой цилиндра железом.
  6. Всегда используйте специальные инструменты при установке поршня и шатуна и устанавливайте их в первоначальном направлении поршня. Не допускается прямое ударение железом по поршню, а также нанесение масла на втулку шатуна (поверхность контакта с коленчатым валом).
   7. Нанесите моторное масло на обе стороны прокладки головки блока цилиндров.
8. При установке винтов головки блока цилиндров затяните их килограммовым ключом в два-три приема от середины к четырем сторонам. Усилие первого винта составляет от 250 до 300 Н, и каждый винт имеет одинаковую силу. При затяжке шатунного подшипника коленчатого вала затягивайте его два-три раза от середины к двум концам.
 Шесть. Подробная информация о деталях, которые необходимо заменить и отремонтировать при капитальном ремонте двигателя вилочного погрузчика, следующая:
1. Замените следующие аксессуары: гильзу цилиндра, втулку главного подшипника, втулку подшипника шатуна, упорную пластину, впускной и выпускной клапан, направляющую клапана, толкатель, толкатель, втулку распределительного вала, подшипник, прокладку головки блока цилиндров, полную автомобильную бумажную прокладку, масло. уплотнения, фильтрующие элементы машин, элементы воздушного фильтра, элементы масляного фильтра, трансмиссионные ремни, свечи накаливания, свечи зажигания, кольца маховика, фрикционные диски, а также все уязвимые детали и поврежденные аксессуары.
  2. Отремонтируйте следующие детали: масляный канал, водяной канал, радиатор, стартер, генератор, нажимной диск, большой насос, топливную форсунку, коленчатый вал, карбюратор, кольцо седла клапана.
   3. Утечки отсутствуют, мощность достигает заводских характеристик.