banner
блог
Цикл и содержание капитального ремонта двигателя вилочного погрузчика
Sep 14 , 2021

В двигатель вилочного погрузчика Можно сказать, что цикл капитального ремонта - это время цикла, которое прямо не оговорено. Это оценивается водителем погрузчика или менеджером по оборудованию, наблюдающим за работой машины. Грузоподъемник . Вы можете обратиться к следующим пунктам, чтобы определить, нужен ли капитальный ремонт: мачта трясется, устойчивость погрузчика снижается, а уязвимые части систем погрузчика приближаются или подходят к концу своего срока службы. Например, вилочный погрузчик издает необычный шум во время работы (например, мачта, ведущий мост, управляемый мост, внутренний двигатель и т. Д.); плохие тормоза, ненормальный шум мотора погрузчика. Необходимость замены подшипников мотора, тяжелое рулевое управление или нестабильное рулевое управление системы рулевого управления, большие зазоры в соединительных деталях погрузчика и изношенный внешний вид кузова автомобиля.

Следующий двигатель вилочного погрузчика Содержание капитального ремонта в основном разделено на четыре части:

1. Разобрать двигатель.

2. Очистите детали.

3. Проверьте износ.

4. Соберите двигатель.

1. Как разобрать и помыть двигатель вилочного погрузчика
Сначала снимите двигатель с погрузчика, и это нужно делать в состоянии, когда двигатель полностью остынет, иначе это вызовет деформацию некоторых деталей.
A. Вода выходит из системы охлаждения двигателя, а моторное масло и гидравлическое масло сливаются из двигателя и гидравлической трансмиссии.
B. Снимите защитный кожух и сиденье, снимите крышку радиатора и снимите глушитель выхлопной трубы.
C. Снимите ножную педаль, снимите радиатор, выхлопную трубу и ее аксессуары.
D. Разберите соединительные детали (шланги, воздуховоды и т. Д.) Двигателя, гидропередачи и других систем.
E. Разобрать соединение между двигателем и главным приводом (карданы и т. Д.).
F. Подвесьте двигатель на подъемное оборудование и открутите болты заглушек, соединенные с рамой.
G. Поднимите двигатель с помощью подъемного оборудования и поместите двигатель на верстак.
2. Как разобрать двигатель
A. Снимите головку блока цилиндров и прокладку. При снятии головки блока цилиндров не используйте отвертку или другие острые инструменты, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров.
B. Снимите сцепление с двигателя. Перед снятием сцепления проверьте, есть ли отметки на крышке сцепления и маховике. Если нет, отметьте их, а затем снимите болты крепления сцепления.
C. Снимите масляный поддон, прокладку, маслопровод и масляный насос.
D. Снимите клапан. Все клапаны имеют маркировку, предотвращающую изменение положения, а седло клапана также отмечено на головке блока цилиндров.
а. Проверьте, есть ли отметка на верхней части клапана. Если отметки нет, отметьте верхнюю часть клапана стальной головкой по порядку (маркировка должна быть сделана, когда клапан закрыт. Запрещается использовать напильник в качестве отметки на краю верха клапана или на шток клапана. );
б. Нажмите на пластину перегородки и пружину и с помощью острогубцев извлеките стопорный штифт;
c. Выньте клапан, пружину клапана и подушку пружины.
E. Снимите узел шатуна поршня. Каждую поршневую шатунную группу следует разбирать отдельно. Для обеспечения правильной установки на головке шатуна и на крышке шатуна должен быть нанесен номер цилиндра, а за порядком номеров должен следовать передний конец водяного насоса двигателя.
а. Снимите гайку шатуна, снимите торцевую крышку шатуна, прокладку и подшипник и разделите их по порядку.
б. Сдвиньте шатун вверх, чтобы отделить шатун от шейки. Вытолкните узел поршневого шатуна (если горловина цилиндра имеет ступеньку, ее следует сначала сплющить), чтобы не повредить поршневое кольцо.
c. После того, как шатун поршня вынут, шатун, крышка, прокладка, болты и гайки должны быть установлены обратно в исходном состоянии во избежание путаницы.
F. Снимите пусковой захват и шкив коленчатого вала, а затем вытяните ступицу шкива коленчатого вала с помощью двухтактного устройства.
G. Снимите крышку, коробку и шестерню распределительного конвейера. При снятии распределительной шестерни сначала проверьте, есть ли отметка на распределительной шестерне. Если метки нет, нанесите соответствующие метки на две шестерни (когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке).
H. Снимите масляный насос, маслопровод, толкатель клапана, соединительный вал распределителя и вытащите распределительный вал.
I. Снимите коленчатый вал. Проверьте, есть ли отметки на крышках подшипников. Если отметок нет, отметьте их по порядку. Снимите крепежные болты и снимите коленчатый вал. Затем установите крышку подшипника и прокладку на место и немного затяните фиксирующий болт.
J. Выкрутите болты крепления маховика и снимите маховик с фланца коленчатого вала.
K. Снимите сальник на заднем конце коленчатого вала и кожухе маховика.
L. Разобрать шатунный блок масляной пробки.
а. Снимите поршневое кольцо с поршня.
б. Снимите поршневой палец и поместите его в порядке отметок на верхней части поршня.
Сначала слейте масло, а затем снимите крышку клапана и коромысло сверху вниз. Большой насос, головка цилиндра, маховик распределительного механизма, кожух маховика, затем откройте масляное дно, выгрузите масляный насос, сначала выгрузите маленькую плитку и сделайте отметку, чтобы проткнуть поршень, а затем выгрузите большую плитку, чтобы сделать отметка. Коленчатый вал, снимите эксцентриковый вал и вытащите гильзу цилиндра, в основном, даже если она полностью разобрана.
Три, чистящие части
1. Смочите щеткой дизельное топливо или моющее средство для очистки демонтированных деталей.
2. Соскребите герметик в каждой точке склеивания.
3. Слейте воду из очищенных частей и разложите их отдельно.
Четыре, проверьте износ
1. Сначала посмотрите на цвет и качество масла, есть ли на поверхности железные опилки, и посмотрите на вязкость масла. Например, в моторном масле много железных опилок, указывающих на то, что коленчатый вал или втулки шатуна необходимо заземлить, или даже коленчатый вал изношен. Если машина очень вязкая, значит, масло давно не меняли.
2. При разборке коленчатого вала поршня шатуна соблюдайте состояние шатунного подшипника и подшипника коленчатого вала. Если обнаружится, что после шлифовки нельзя использовать весь шатун, если коленчатый вал не сильно отшлифован, его можно использовать после шлифовки вала. .
3. Наблюдайте за износом гильзы цилиндра и следите за тем, чтобы не удариться о корпус двигателя при разборке гильзы цилиндра, чтобы предотвратить повреждение.
Пять. Соберите двигатель
При установке двигателей вилочного погрузчика, как правило, соблюдайте порядок изнутри наружу, снизу вверх, сзади вперед, слева направо (то есть в порядке, обратном снятию).
1. Коленчатый вал, поверхность втулки коленчатого вала, шатун, поршень, поршень и распределительный вал должны быть окрашены моторным маслом во время установки, и они не должны сталкиваться.
2. Устанавливая распределительный вал и шестерню ТНВД, обратите внимание на совмещение отметки первого цилиндра на шестерне.
3. При установке поршневого кольца необходимо привлечь специального рабочего для установки от третьего кольца к первому. Поршневое кольцо используется в комплекте и не может быть повреждено по желанию.
4. Открытие каждого кольца должно быть смещено на сто двадцать градусов и не должно быть в вертикальном и горизонтальном направлениях.
5. При установке гильзы цилиндра нанесите масло на уплотнительное кольцо. Не ударяйте железом по гильзе цилиндра.
6. Всегда используйте специальные инструменты при установке поршня и шатуна и устанавливайте их в исходном направлении поршня. Не допускается прямое попадание железа на поршень и нанесение масла на втулку шатуна (поверхность контакта с коленчатым валом).
7. Смажьте моторное масло с обеих сторон прокладки головки блока цилиндров.
8. При установке винтов головки блока цилиндров используйте килограммовый гаечный ключ, чтобы затянуть их в два-три шага от середины к четырем сторонам. Усилие первого винта составляет от 250 до 300 Н, и каждый винт имеет одинаковую силу. При затяжке шатунного подшипника опоры коленчатого вала затяните его два-три раза от середины к двум концам.
Шесть. Подробная информация о деталях, которые необходимо заменить и отремонтировать для двигатель вилочного погрузчика капремонт бывают следующие:
1. Замените следующие аксессуары: гильзу цилиндра, втулку коренного подшипника, втулку шатунного подшипника, упорную пластину, впускной и выпускной клапаны, направляющую клапана, толкатель, толкатель, втулку распределительного вала, подшипник, прокладку головки блока цилиндров, полностью бумажную прокладку автомобиля, масло. уплотнения, фильтрующие элементы машины, элементы воздушного фильтра, элементы масляного фильтра, приводные ремни, свечи накаливания, свечи зажигания, свечи зажигания, кольца маховика, фрикционные диски, а также все уязвимые части и поврежденные аксессуары.
2. Отремонтируйте следующие детали: масляный канал, водяной канал, радиатор, стартер, генератор, нажимной диск, большой насос, топливную форсунку, коленчатый вал, карбюратор, седло клапана.
3. Утечки нет, мощность достигает заводских характеристик.

оставьте сообщение

оставьте сообщение

    Если Вы заинтересованы в наших продуктах и хотите узнать больше деталей, пожалуйста, оставьте сообщение здесь, мы ответим вам, как только мы Can.

Дом

Товары

О

контакт