Электрический вилочный погрузчик — это вилочный погрузчик, в котором в качестве источника питания используется аккумулятор, то есть батарея и источник электроэнергии постоянного тока. По сравнению с вилочным погрузчиком с двигателем внутреннего сгорания электрический вилочный погрузчик отличается не только используемой мощностью, но и конструкцией всех аксессуаров. Когда части электрического вилочного погрузчика неисправны, их можно устранить одну за другой в соответствии со следующими методами обслуживания.
1. Электрическая система аккумуляторного погрузчикасостоит из множества аккумуляторов, которые управляют пуском и остановом двигателя масляного насоса соответственно, и основной цепи, которая управляет пуском, остановом, вращением вперед, вращением назад и регулированием скорости работающего двигателя. Поэтому аккумулятор электропогрузчика является одной из важнейших частей электропогрузчика. Когда аккумулятор электропогрузчика неисправен, вы можете обратиться к следующим методам устранения неполадок.
Неисправность 1: Пластина погнута и треснула. Причины этого сбоя следующие:
1. Ток зарядки и разрядки слишком велик;
2. Слишком высокая температура электролита;
3. Неправильная установка;
4. Электролит содержит вредные примеси, такие как булавочная кислота;
5. Плохое качество изготовления пластин;
6. Аккумулятор вилочного погрузчика подвергается воздействию прямых солнечных лучей.
Способ устранения: Выньте полюсную пластину из аккумуляторного бака, разделите положительные и отрицательные пластины сразу после разложения, погрузите ее в дистиллированную воду, чтобы смыть раствор кислоты, и после высыхания поместите доску соответствующей толщины между полюсными пластинами и нажмите его плоско. Выньте электролит для проверки, если какие-либо примеси должны быть заменены.
Неисправность 2: Сульфатирование пластины происходит при следующих условиях:
1. Поверхность пластины представляет собой белый кристалл;
2. Уменьшена емкость аккумулятора;
3. Плотность электролита ниже нормы;
4. Напряжение в начале и конце зарядки слишком высокое, достигает 2,8-3,0В;
5. Во время зарядки возникают преждевременные пузыри;
6. Температура быстро и высоко поднимается во время зарядки;
7. Напряжение быстро падает при разряде.
Метод исключения:
1. Когда степень подкисления электродной пластины незначительна, ее можно повторно заряжать и разряжать со скоростью 1/2 значения зарядного тока второй стадии нормальной зарядки, чтобы емкость достигла нормального уровня. , и отрегулируйте плотность электролита и высоту уровня жидкости.
2. Когда степень сульфатации пластин серьезная, их следует лечить отдельно после выявления. Разрядить до конечного напряжения со скоростью 5 ч, слить электролит, залить новый электролит плотностью 1050 кг/м3 и зарядить 1/2 от значения зарядного тока на втором этапе нормального заряда. Скорость разряда, 1/4 от текущего значения разряда в течение 1-2ч, повторяется несколько раз для устранения сульфатации пластины.
Неисправность 3: Короткое замыкание пластины, и неисправность выглядит следующим образом:
1. Напряжение холостого хода низкое, и напряжение не повышается во время зарядки;
2. Плотность электролита низкая, при зарядке плотность не меняется;
3. Температура электролита быстро повышается во время зарядки, и температура относительно высока;
4. Медленное дыхание при зарядке;
5. Аккумулятор легко может быть маленьким. Способ исключения:
1) очистите аккумуляторный бак от посторонних предметов и обновите электролит;
2), расправьте пластину, чтобы заменить поврежденную изоляционную пластину.
Неисправность 4: электролит обесцвечивается, и явление неисправности выглядит следующим образом:
1. электролит фиолетовый или светло-красный при зарядке;
2. Электролит имеет коричневые частицы во время зарядки;
3. Серьезный саморазряд и быстрое падение напряжения.
Метод исключения:
1. Промойте электродную пластину, сепаратор, внутреннюю часть аккумуляторного бака и замените электролит;
2. Уменьшите зарядный ток.
Неисправность 5: Пластина сильно обеспылена, и неисправность заключается в следующем:
1. Отпадает большое количество активных веществ.
2. Уменьшается емкость аккумулятора.
3. При зарядке в электролите присутствуют коричневые мелкие частицы.
Способ исключения:
1) В начале зарядки ток не должен быть слишком большим. При зарядке на газ вовремя снижайте зарядный ток;
2) Избегайте чрезмерной разрядки и перезарядки;
3), вовремя удаляйте отложения, чтобы избежать короткого замыкания аккумулятора;
4) Пластины с сильным отслоением подлежат замене.
Неисправность шестая: коррозия пластины, явления неисправности, такие как:
1. Полюсная пластина ослаблена, и блоки активного вещества выступают наружу.
2. Чрезмерное выделение активных веществ.
Способ исключения:
1. Заменить электролит с примесями, а также тщательно очистить пластины, сепараторы и баки аккумуляторов;
2. Избегайте высокой температуры электролита во время зарядки;
3. Избегайте перезарядки;
4. Своевременная замена неремонтопригодных корродированных пластин.
2. Поиск и устранение неисправностей двигателей постоянного тока.
1. Между статором и ротором должен быть определенный зазор, обычно 0,7-5 мм. Если есть трение между статором и ротором, способы устранения неисправности следующие:
1) Болты крепления основного магнитного полюса ослаблены, что вызывает трение между статором и ротором, которое можно устранить, если болты затянуты соответствующим образом. ;
2) Верхний упор торцевой крышки двигателя или упор рамы изношен и деформирован, что приводит к смещению статора и ротора и даже к трению. Способ ее устранения – ремонт торцевой крышки.
2. Обмотки статора и ротора должны быть хорошо изолированы, а сопротивление изоляции должно соответствовать стандартному значению руководства по эксплуатации погрузчика. Рабочее напряжение двигателя 48В и ниже, сопротивление изоляции измеряется измерителем сопротивления изоляции на 250В. Если изоляция обмотки двигателя повреждена или катушка обмотки имеет серьезное короткое замыкание, необходимо вставить новый изоляционный материал, чтобы отделить его, или удалить его и заменить непосредственно обмотку.
3. Обмотка ротора подлежит ремонту или замене при обрыве или коротком замыкании. 1) Разомкнутая цепь обмотки ротора двигателя чаще всего вызвана плохой сваркой или распайкой коллектора погрузчика и соединения проводов. Метод устранения заключается в том, чтобы проверить отпаянную часть и перепаять ее. Если обрыв обмотки происходит внутри отдельной катушки, то часть разомкнутой цепи следует перепаять или заменить. Короткое замыкание обмотки ротора часто происходит из-за повреждения изоляции. Метод устранения неисправности заключается в проверке повреждения изоляции.
4. Капитальный ремонт коммутатора. Поверхность коллектора должна быть гладкой, без поджогов, радиальное круговое движение должно быть не более 0,15 мм, выпрямитель должен быть выше слюды на 0,8-1,5 мм, равномерным.
1) При наличии короткого замыкания между сегментами коллектора используйте инструменты для соскабливания короткозамкнутой металлической стружки, щеточного порошка, коррозионно-активных веществ и пыли. Коллектор сделайте на 0,8-1,5мм выше слюды, а ширина фаски коллектора 0,2-0,5мм.
2) Коллектор неровный, поэтому при ремонте его следует скруглить, а шероховатость его поверхности Ra менее 1,6 мкм.
5. Кисти. Площадь контакта между щеткой вилочного погрузчика и коллектором должна быть не менее 80% общей поверхности. Между щеткой и щеткодержателем должен быть зазор 0,15 мм.