При выборе оборудования и подтверждении оборудования,производители дизельных погрузчиковнеобходимо провести детальные исследования на месте поставщиков дизельных погрузчиков, чтобы убедиться, что выбранный погрузчик полностью соответствует потребностям предприятия. Даже после завершения анализа вышеуказанных шагов некоторые модели могут соответствовать вышеуказанным требованиям. В это время обратите внимание на:

В зависимости от модели и рабочей мощности, количества требуемых дизельных погрузчиков и количества водителей различаются, ряд затрат также различается.

При работе погрузчика на складе, в зависимости от модели, необходимая ширина канала также различна, а также величина подъема также различна, что приводит к изменениям в планировке склада, например, изменению номенклатуры товаров.

Во-первых, рама и направляющая рама относятся к одному виду.
Нет трещин в подрамниках и направляющих колесах. Вилочный погрузчик и козловой кран хорошо взаимодействуют и могут скользить по козловому крану мягко и устойчиво, не застревая. Направляющая поверхность направляющей балки должна быть гладкой и ровной, чтобы обеспечить боковую устойчивость и надежность вилки. Вилки обладают большой прочностью и жесткостью и хорошо работают с направляющими балками. Вспомогательная рама рамы погрузчика, как правило, должна быть установлена с помощью свежеизготовленной плоской рамы, чтобы избежать полной деформации. Дверная рама, цилиндр наклона и рама погрузчика должны быть прочно соединены, хорошо подогнаны, надежно зафиксированы и гибки во вращении.
Мачта погрузчика.

Мачта погрузчика является принадлежностью погрузчика, и ее мачта обычно имеет перекрывающуюся конструкцию. Внутренняя и внешняя рамы хорошо взаимодействуют, скользят гибко, и нет явления застревания. Нет трещин, дефектов, которые не влияют на прочность и жесткость, и деформация не может превышать допустимое проектное значение. Дверная рама должна иметь деформацию и сварку распайки, а внутренние и внешние дверные рамы, вспомогательные рамы и внутренние дверные рамы должны быть относительно слабыми. Барабанный ротор должен быть гибким, ролики и валы не будут иметь трещин или повреждений, а износ канавок колеса не должен превышать 10% от первоначального размера. Тяговое усилие цепи крана должно быть равномерным без скручивания и деформации, а торцевое соединение должно быть прочным. Не увеличивайте зазор между пальцем шатуна и гнездом. Необходимо вращать звездочку упруго, а глубина канавки не может превышать 0,5 мм от первоначального размера. Подрамник не создает большой деформации и явления открытой сварки.

Рама колеса рельсового погрузчика.

Рама направляющего колеса установлена правильно и прочно, а шкивы и шкивы не имеют трещин или дефектов. Износ стенки канавки шлифовального круга не должен превышать 10% от первоначальной проектной толщины. Взаимодействуйте с рамой направляющего шкива как можно лучше, чтобы сделать вращение шкива более гибким. Форма спецификации цепи должна соответствовать проектной спецификации. Соединительная пластина и вал не будут иметь трещин и деформаций, а передача должна быть гибкой и надежной.

Изменения в схемах и цифрах повлияют на многие аспекты, такие как управление командами.

Возможности производителей и послепродажного обслуживания разных моделей различны, а количество производителей также различно. Например, низковращающийся трехходовой штабелирующий вилочный захват и высокоскоростной трехходовой штабелирующий вилочный захват представляют собой одну и ту же серию узкопроходных вилочных погрузчиков, которые можно штабелировать и вынимать в узком проходе (1,5~2,0 метра).