Коробка передач - один из важных компонентов трансмиссии фронтальный погрузчик . Он отвечает за передачу скорости и крутящего момента от двигателя к системе главной передачи, изменение передаточного числа между двигателем и колесами, а также за управление передним и задним ходом погрузчика. Он также может отключать мощность, передаваемую на шагающее устройство при работающем двигателе, чтобы удовлетворить потребности погрузчика в работе и вождении, а также облегчить безопасность запуска и остановки двигателя.

Однако в процессе работы погрузчика частота отказов коробки передач, вызванных неправильным использованием и обслуживанием, была высокой, особенно если процедуры обслуживания не соблюдаются строго во время использования, а отсутствие своевременного осмотра и ежедневного обслуживания ускорит повреждение коробки передач. Образование неисправностей и неисправностей даже расширит вредоносность последствий неисправностей.

1. Цель профилактического обслуживания

A. Проведя контрольный осмотр работы погрузчика, остановите его в плановом порядке и примите меры для обслуживания и ремонта коробки передач.

B. Предотвратить серьезные механические отказы и повреждение связанных деталей и отремонтировать их до того, как отказы произойдут, чтобы сэкономить большие затраты на техническое обслуживание.

C. Обеспечьте более длительный срок службы частей всей машины, повысьте эффективность оборудования и машины и сохраните хорошие рабочие характеристики.

D. Снижение сложности технического обслуживания и рабочей нагрузки.

2. Распространенные неисправности и причины редукторов колесных погрузчиков.

A. При включенной передаче нельзя плавно перейти на передачу. Причины:

(1) Давление клапана давления слишком низкое;

(2) Гидравлический насос работает плохо, а уплотнение плохое;

(3) Гидравлический трубопровод заблокирован;

(4) Уплотнительное кольцо сцепления повреждено или протекает;

(5) Рычаг переключения передач не на месте.

B. Когда коробка передач переключается, передача не может быть отключена. Причины:

(1) Поршневое кольцо разбухает до смерти;

(2) Перегорел фрикционный диск сцепления;

(3) Возвратная пружина сцепления неисправна или повреждена;

(4) Линия возврата масла заблокирована.

C. Передача включена, но погрузчик работает слабо и даже не может ходить. Причины:

(1) Фрикционная пластина сильно изношена, а зазор слишком велик;

(2) Автоматический сливной клапан муфты не герметичен, что приводит к падению давления;

(3) Трубопровод клапана управления переключением заблокирован;

(4) Запорный клапан не подлежит возврату;

(5) Пружина позиционирования клапана переменной скорости изношена или сломана, и стальной шарик отскакивает;

(6) Поршневое кольцо и уплотнительное кольцо сцепления серьезно изношены, что приводит к серьезной утечке.

D. Рабочее давление слишком низкое. Причины:

(1) Недостаточно масла в масляном поддоне коробки передач;

(2) Утечка масла в основном масляном канале;

(3) Забит фильтр коробки передач;

(4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что привело к серьезной внутренней утечке;

(5) Неправильная регулировка давления клапана регулировки давления трансмиссии;

(6) Пружина клапана давления переключения передач выходит из строя или ломается.

E. Коробка передач автоматически выключается или выключается. Причины:

(1) Позиционирующее устройство клапана управления переключением передач выходит из строя, и основной причиной неисправности является серьезный износ позиционирующего стального шарика или выход из строя пружины;

(2) Положение и длина рычага переключения передач изменились из-за длительного использования, а соотношение рычагов не является точным, что вызывает отклонение рабочего положения, что приводит к смещению.
В-третьих, как проводить профилактику коробки передач.

1. Согласно JB / Z194-83, в сочетании с фактическим техническим обслуживанием, необходимо соблюдать следующие правила:

(1) Текущее обслуживание: проверьте уровень масла в картере с низким уровнем масла;

(2) 50 часов (или еженедельно): проверьте, является ли ручка регулировки скорости гибкой и эффективной;

(3) 250 часов (только после первых 250 часов работы): очистка масляного поддона коробки передач и фильтрующего элемента масляного фильтра коробки передач;

(4) 500 часов: очистите фильтр масляного поддона и замените трансмиссионную жидкость;

(5) 2000 часов: проверка и ремонт коробки передач и разборки гидротрансформатора.

2. Масло гидравлической трансмиссии является энергоносителем для нормальной работы коробки передач. В системе гидравлической трансмиссии давление, температура и поток рабочей жидкости определяют, может ли трансмиссия работать нормально. Поэтому при ежедневном техническом обслуживании коробки передач обращайте особое внимание на проверку и замену гидравлического трансмиссионного масла.
(1) Установите интервал замены масла, чтобы менять масло в правильный интервал времени - это ключ к продлению срока службы деталей в коробке передач. Только соблюдая разумные интервалы замены масла, можно задействовать смазывающие и защитные свойства смазочного масла. В нормальных условиях он должен основываться на периоде технического обслуживания, рекомендованном производителем всей машины, но он может быть только относительным и должен сочетаться с результатами анализа экстракции пробы масла, чтобы узнать фактические условия работы. Например, инструкция по техническому обслуживанию требует, чтобы интервал замены масла в коробке передач составлял 500 часов. В зависимости от работы погрузчика мы отбираем и анализируем пробы масла каждые 250 или 100 часов, чтобы определить, когда менять масло. Однако, если смазочное масло используется в течение 1000 часов, его следует немедленно заменить. В дополнение к регулярной замене нового масла, если во время обычных проверок обнаруживается, что масло испорчено или смешано с примесями, его также следует очистить и проверить и заменить новым маслом.

(2) При использовании правильного метода слива и замены масла температура масла должна достигать 40 ～ 50 ℃, поток масла должен сливаться при перемешивании, а грязное масло должно сливаться как можно тщательнее; при заправке использовать Масло-дозатор фильтрующего устройства используется для доливки масла.

(3) Используйте подходящее масло для системы трансмиссии, а смазочное масло, используемое в коробке передач, должно соответствовать спецификациям. Следует отметить, что дизельное топливо нельзя добавлять в коробку передач, потому что дизельное топливо снижает трение между движущимися частями, такими как поршни, в то время как масло, используемое в трансмиссии, должно допускать трение между фрикционными дисками, чтобы иметь определенное трение. когда они сочетаются. Эта сила трения важна для нормальной работы трансмиссионной системы. Только правильное использование смазочного масла может эффективно продлить срок службы фрикционного диска сцепления. В то же время правильное использование масла может значительно улучшить противоизносные характеристики шестерни, устранить явление пробуксовки сцепления, контролировать дрожание и аномальный шум тормоза, увеличить тормозное усилие и обеспечить лучшее сцепление с дорогой. В настоящее время наиболее часто используемые гидравлические трансмиссионные масла для коробок передач - это гидравлические трансмиссионные масла 6 # и 8 #.

(4) См. Цикл замены фильтра, приведенный в руководстве по техническому обслуживанию, своевременно заменяйте фильтр, очищайте сетку фильтра, резьбовую пробку магнита для слива масла и вентиляционную пробку и залейте стандартное количество смазочного масла. Если вязкость трансмиссионного масла слишком высока, это вызовет низкую эффективность трансмиссии, плохую текучесть и неблагоприятный отвод тепла, и может возникнуть локальное сухое трение между относительно движущимися частями на высокой скорости, что неблагоприятно для смазки; Если вязкость трансмиссионного масла слишком мала, это может увеличить утечку, вызвать слишком низкое давление масла в системе управления трансмиссией, вызвать сбои, а прочность масляной пленки между частями трансмиссии с более высокой нагрузкой недостаточна, что вызывает преждевременный износ деталей трансмиссии, что также неблагоприятно для смазки. В то же время при нормальной работе коробки передач из-за перемешивания трансмиссионного масла будет образовываться небольшое количество пузырьков воздуха. Для предотвращения скопления пузырьков и кавитации толщина масляной пленки уменьшена, что влияет на работу внутренней муфты коробки передач и ее регулирующего клапана. , Трансмиссионное масло должно иметь противопенные свойства. Таким образом, использование соответствующего трансмиссионного масла может защитить коробку передач, продлить срок ее службы, снизить частоту отказов коробки передач и снизить прямые затраты на замену и техническое обслуживание трансмиссионного масла, а также сократить трудозатраты на техническое обслуживание и техническое обслуживание редуктора. коробка передач. Время парковки.

(5) Все виды смазочного масла должны быть чистыми и после периода выпадения осадков соответствовать установленным требованиям качества. Инструменты для смазки, емкости и все отверстия для заливки масла должны быть очищены щеткой, чтобы предотвратить попадание воды и грязи в масло. При проверке уровня топлива автомобиль должен стоять горизонтально как в продольном, так и в поперечном направлении. Обязательно проверяйте утечку масла после заправки и замены масла.

Поэтому очень необходимо усилить профилактику отказов и текущее обслуживание коробки передач во время повседневной эксплуатации. Это может не только снизить неэффективность и задержки, вызванные остановом и обслуживанием, но также предотвратить и избежать более серьезных последующих отказов. Возникновение, снизить затраты на техническое обслуживание и повысить безопасность машины.