Редуктор является одним из важных компонентов трансмиссии фронтального погрузчика. Он отвечает за передачу скорости и крутящего момента от двигателя к системе главной передачи, изменение передаточного числа между двигателем и колесами, а также реализацию управления передней и задней передачей погрузчика. Он также может отключать мощность, передаваемую на шагающее устройство, когда двигатель работает, чтобы удовлетворить потребности в эксплуатации и вождении погрузчика, а также обеспечить безопасность запуска и остановки двигателя.

Однако в рабочем процессе погрузчика частота отказов коробки передач, вызванная неправильным использованием и обслуживанием, была высокой, особенно если процедуры технического обслуживания не соблюдаются строго во время использования, а отсутствие своевременного осмотра и ежедневного обслуживания ускорит выход из строя. повреждение коробки передач. Образование разломов и разломов даже расширит вредность последствий разломов.

1. Цель профилактического обслуживания

А. Путем последующей проверки работы погрузчика произвести его плановую остановку и принять меры по техническому обслуживанию и ремонту коробки передач.

B. Предотвратите серьезные механические неисправности и повреждения связанных с ними деталей и отремонтируйте их до того, как возникнут сбои, чтобы сэкономить много затрат на техническое обслуживание.

C. Продлите срок службы деталей всей машины, улучшите эффективность оборудования и машины и поддержите хорошие рабочие характеристики.

D. Уменьшите сложность обслуживания и рабочую нагрузку.

2. Распространенные неисправности и причины редукторов фронтальных погрузчиков

А. Когда передача включена, передача не может быть включена плавно. Причины:

(1) Давление нагнетательного клапана слишком низкое;

(2) Гидравлический насос работает плохо и уплотнение плохое;

(3) Гидравлический трубопровод заблокирован;

(4) Уплотнительное кольцо сцепления повреждено или протекает;

(5) Рычаг переключения передач не на месте.

Б. При переключении коробки передач выключить передачу невозможно. Причины:

(1) Поршневое кольцо сильно раздувается;

(2) Сгорел фрикционный диск сцепления;

(3) Возвратная пружина сцепления неисправна или повреждена;

(4) Линия возврата масла заблокирована.

C. Передача включена, но погрузчик работает слабо и даже не может ходить. Причины:

(1) Фрикционная пластина сильно изношена и зазор слишком велик;

(2) Клапан автоматического опорожнения сцепления закрыт неплотно, что приводит к падению давления;

(3) Трубопровод клапана управления переключением передач заблокирован;

(4) Запорный клапан возврату не подлежит;

(5) Установочная пружина клапана регулируемой скорости устала или сломана, а стальной шарик подпрыгивает;

(6) Поршневое кольцо сцепления и уплотнительное кольцо серьезно изношены, что приводит к серьезной утечке.

D. Рабочее давление слишком низкое. Причины:

(1) Количество масла в масляном поддоне коробки передач недостаточно;

(2) Утечка масла в главном масляном канале;

(3) Фильтр коробки передач заблокирован;

(4) Насос рулевого управления (или гидравлический насос) поврежден, что приводит к серьезной внутренней утечке;

(5) Неправильная регулировка давления клапана регулировки давления трансмиссии;

(6) Пружина напорного клапана переключения передач выходит из строя или ломается.

E. Коробка передач автоматически выключает передачу или выключает передачу. Причины:

(1) Устройство позиционирования клапана управления переключением выходит из строя, и основной причиной неисправности является серьезный износ позиционирующего стального шарика или выход из строя пружины;

(2) Положение и длина рычага управления переключением передач изменились из-за длительного использования, а соотношение рычагов не является точным, что приводит к отклонению рабочего положения и, как следствие, к перекосу.
В-третьих, как проводить профилактику коробки передач

1. Согласно JB/Z194-83, в сочетании с фактическим техническим обслуживанием необходимо соблюдать следующие правила:

(1) Плановое техническое обслуживание: проверьте уровень масла в картере низкого уровня масла;

(2) 50 часов (или еженедельно): проверьте, является ли ручка управления скоростью гибкой и эффективной;

(3) 250 часов (только после первых 250 часов работы): очистка масляного поддона коробки передач и элемента масляного фильтра коробки передач;

(4) 500 часов: очистите фильтр масляного поддона и замените трансмиссионную жидкость;

(5) 2000 часов: проверка и ремонт коробки передач и разборки гидротрансформатора.

2. Масло гидравлической трансмиссии является энергоносителем для нормальной работы коробки передач. В системе гидротрансмиссии давление, температура и расход рабочей жидкости определяют, сможет ли трансмиссия работать нормально. Поэтому при ежедневном техническом обслуживании коробки передач уделяйте особое внимание проверке и замене масла гидравлической трансмиссии.
(1) Установите интервал замены масла, чтобы менять масло через правильный интервал времени, это ключ к максимальному сроку службы деталей коробки передач. Только обеспечивая разумный интервал замены масла, можно реализовать смазочные и защитные свойства смазочного масла. При нормальных обстоятельствах он должен основываться на периоде технического обслуживания, рекомендованном производителем всей машины, но он может быть только относительным и должен быть объединен с результатами анализа проб масла, чтобы узнать фактические условия работы. Например, инструкция по техническому обслуживанию требует, чтобы интервал замены масла в коробке передач составлял 500 часов. В зависимости от работы погрузчика мы отбираем и анализируем пробы масла каждые 250 или 100 часов, чтобы определить, когда следует менять масло. Однако если смазочное масло используется в течение 1000 часов, его следует немедленно заменить. Помимо регулярной замены нового масла, если во время обычных проверок обнаруживается, что масло ухудшилось или смешано с примесями, его также следует очистить, осмотреть и заменить новым маслом.

(2) При использовании правильного метода слива и замены масла температура масла должна достигать 40х50°С, поток масла следует сливать при перемешивании, а грязное масло следует сливать как можно тщательнее; при заправке используйте маслораспределитель фильтрующего устройства, который используется для добавления масла.

(3) Используйте подходящее масло для системы трансмиссии. Смазочное масло, используемое в коробке передач, должно соответствовать техническим характеристикам. Следует отметить, что дизельное масло нельзя добавлять в коробку передач, поскольку дизельное масло уменьшит трение между движущимися частями, такими как поршни, в то время как масло, используемое в трансмиссии, должно допускать трение между фрикционными дисками, чтобы иметь определенную величину трения. когда они объединены. Эта сила трения необходима для нормальной работы трансмиссионной системы. Только правильное использование смазочного масла может эффективно продлить срок службы фрикционного диска сцепления. В то же время правильное использование масла позволяет значительно улучшить противоизносные характеристики коробки передач, устранить явление проскальзывания сцепления, контролировать дрожание и ненормальный шум тормоза, увеличить тормозное усилие и обеспечить большую тягу. В настоящее время наиболее часто используемыми маслами для гидравлических трансмиссий для коробок передач являются масла для гидравлических трансмиссий 6# и 8#.

(4) См. цикл замены фильтра, указанный в руководстве по техническому обслуживанию, замените фильтр вовремя, очистите сетку фильтра, резьбовую пробку магнита для слива масла и вентиляционную пробку и залейте стандартное количество смазочного масла. Если вязкость трансмиссионного масла слишком высока, это приведет к низкой эффективности трансмиссии, плохой текучести и неблагоприятному рассеиванию тепла, а также может возникнуть локальное сухое трение между относительно движущимися частями на высокой скорости, что неблагоприятно для смазки; Если вязкость трансмиссионного масла слишком мала, это может увеличить утечку, привести к слишком низкому давлению масла в системе управления трансмиссией, вызвать сбои, а прочность масляной пленки между частями трансмиссии с более тяжелой нагрузкой будет недостаточной, что приводит к ранний износ деталей трансмиссии, что также неблагоприятно для смазки. В то же время при нормальной работе коробки передач из-за перемешивания трансмиссионного масла будет образовываться небольшое количество пузырьков воздуха. Для предотвращения скопления пузырьков и кавитации толщина масляной пленки уменьшается, что влияет на работу внутренней муфты коробки передач и ее регулирующего клапана. , Трансмиссионное масло должно обладать антипенными свойствами. Таким образом, использование соответствующего трансмиссионного масла может защитить коробку передач, продлить срок службы коробки передач, снизить частоту отказов коробки передач, снизить прямые затраты на замену и техническое обслуживание трансмиссионного масла, а также сократить трудозатраты на техническое обслуживание и техническое обслуживание коробки передач. коробка передач. Время парковки.

(5) Все виды смазочных масел должны быть чистыми и после периода выпадения осадков соответствовать указанным требованиям качества. Инструменты для смазки, контейнеры и все отверстия для заливки масла следует очистить начисто, чтобы предотвратить попадание воды и грязи в масло. При проверке уровня топлива автомобиль должен находиться горизонтально как в продольном, так и в поперечном направлении. Обязательно проверяйте наличие утечек масла после заправки и замены масла.

Поэтому крайне необходимо усилить профилактику отказов и регулярное обслуживание коробки передач при ежедневном использовании. Это может не только снизить неэффективность и задержки, вызванные остановкой и техническим обслуживанием, но также предотвратить и избежать более крупных последующих сбоев. Возникновение, снижение затрат на техническое обслуживание и повышение безопасности машины.