Сначала проверьте, на месте ли ручка переключения (погрузчик с бортовым поворотом), если она не на месте, отрегулируйте ее. Затем проверьте, нет ли давления на манометре коробки передач в положении второй передачи. При разгерметизации необходимо проверить, не вытекает ли масло под давлением из периферии 8-образной торцевой крышки редуктора. Если есть утечка, вы можете затянуть окружающие болты. Если описанный выше метод все же не устранил неисправность, необходимо снять торцевую заглушку в виде восьмерки и заменить уплотнительное кольцо О-образной формы и бумажную прокладку. Если в это время не происходит перелива масла под давлением, это доказывает, что проблема со вторым зубчатым колесом в коробке передач, и второе зубчатое колесо необходимо удалить. Сначала проверьте, не поврежден ли наружный сальник второй передачи, затем разберите компоненты второй передачи, выньте поршень и проверьте, не повреждены ли поршневое кольцо, сальниковое кольцо и фрикционная пластина. Наконец, проверьте, не выпадает ли направляющий штифт во втором цилиндре трансмиссионного масла. Если направляющий штифт упадет, отсюда вытечет большое количество масла под давлением во второй передаче, что приведет к падению давления во второй передаче и невозможности движения. По причинам падения давления замените уплотнения или отремонтируйте или замените детали.

2. Давление переменной скорости, стрела, ковш и рулевое управление в норме, но фронтальный погрузчик для добычи полезных ископаемых все еще не может двигаться вперед или назад

Сначала проверьте, нет ли нехватки масла в коробке передач и не заблокирована ли подводящая трубка для масла, а затем проверьте масляный поддон коробки передач (электродвигатель) и фильтр гидротрансформатора. Если вы обнаружите металлические осколки и т.п., то можете быть уверены, что детали муфты трансмиссии повреждены. Если в масляном поддоне коробки передач и в фильтре гидротрансформатора обнаружена алюминиевая стружка, несомненно, повреждены детали внутри гидротрансформатора. В это время необходимо разобрать и осмотреть коробку передач и гидротрансформатор, а поврежденные детали отремонтировать и заменить. Исключая вышеуказанные причины, если автомобиль по-прежнему не может двигаться, можно определить, что болты вокруг второй шестерни в коробке передач были срезаны, или выходная шестерня промежуточного вала отвалилась, и мощность не может быть выведена. Устранение: Вы можете разобрать 8-образную торцевую крышку коробки передач, вынуть второй компонент шестерни и заменить срезанные болты. Материал болта - 40Cr, который должен быть закален и отпущен, и его нельзя заменить обычными болтами.
3. Слабость на первой передаче и задней передаче, медленная езда на второй передаче

Сначала проверьте, является ли давление, показываемое манометром переменной скорости, нормальным. Если давление достигает 108 кПа, увеличьте дроссель, чтобы проверить, качается ли стрелка манометра; если он сильно раскачивается, это доказывает, что турбинное масло в коробке передач слишком грязное или количество масла недостаточно. Проверьте контрольную пробку уровня масла в коробке передач, чтобы убедиться, что масло из турбины не вытекает. Если масло вытекает, неисправность вызвана тем, что масло слишком грязное, необходимо очистить коробку передач и фильтр, а затем заменить новым маслом; если количество масла в норме и манометр переменной скорости показывает нормально, неисправность может быть в трансмиссии (конвейерной ленте). Входная вторичная шестерня между гидротрансформатором и гидротрансформатором сломана, так что мощность вторичной шестерни преобразователь крутящего момента не может быть выведен, и может быть выведена только мощность первичной передачи. Устранение: Отсоедините соединение между гидротрансформатором и коробкой передач и замените поврежденную вторичную шестерню.

4. Привод первой передачи слабый, остальные передачи в норме

Сначала проверьте давление на спидометре, чтобы увидеть, есть ли падение давления в положении первой передачи. Если давление ниже 98,1 кПа, первая передача будет слабой. Причина этих явлений в том, что поршневое кольцо первой шестерни слишком сильно поцарапано или изношено, так что под давлением слишком сильно вытекает масло, что делает привод первой шестерни слабым; кроме того, это также может быть вызвано повреждением уплотнительного кольца снаружи первого зубчатого цилиндра. Если неисправность вызвана вышеуказанными причинами, редуктор необходимо поднять, а поврежденное поршневое кольцо и уплотнительное кольцо разобрать и заменить; если давление манометра трансмиссии не снижается в положении первой передачи, скорее всего, это коробка передач. Рычаг не отрегулирован на месте, что делает привод первой передачи слабым, и рычаг переключения передач следует перенастроить на заставить его достичь указанной позиции.
5. Двигатель работает нормально и погрузчик не может ходить

Сначала проверьте клапан ограничения масла коробки передач и манометр переменной скорости. Если обнаружено, что масла для вариатора не хватает, добавьте новое масло. Однако не рекомендуется добавлять слишком много, иначе это вызовет нагрев редуктора, как правило, до тех пор, пока ограничительный клапан не выйдет из масла. Затем проверьте, можно ли поднимать и опускать стрелу и управлять ею. Если стрелу можно поднимать и опускать, ею можно управлять, но погрузчик не может ходить. Это вызвано повреждением насоса переменной скорости и отсутствием масла. Стрелу нельзя поднимать, опускать или поворачивать, а погрузчик не может двигаться. Эта ситуация в основном вызвана тем, что соединение стальной пластины преобразователя крутящего момента (мясорубки) срезается болтами или ломается эластичная пластина. Дизель и коробку передач необходимо поднять вместе, а затем снять соединительную часть дизеля гидротрансформатора, обнаружить поврежденную часть и заменить или отремонтировать поврежденную часть.

6. Может идти только вперед, но не назад

Сначала проверьте, является ли давление, показываемое манометром переменной скорости, нормальным. Если давление в шестерне заднего хода падает, это доказывает, что в шестерне заднего хода слишком большая утечка масла, и коробку передач необходимо поднять и разобрать для проверки. Выньте поршень задней передачи, замените поршневое кольцо, проверьте повреждение фрикционной пластины, замените более изношенную фрикционную пластину и отрегулируйте зазор задней передачи до 1,6-2,6 мм; если задняя передача не уменьшает давление, это доказывает, что передняя передача имеет феномен заедания. Если фрикционная пластина шестерни заднего хода проскальзывает и шестерня заднего хода не может двигаться, необходимо поднять коробку передач и разобрать ее, чтобы проверить, не сломано ли изоляционное кольцо на внутреннем кольце шестерни первой передачи. Поскольку осколки могут заклинить фрикционную пластину первой передачи, фрикционная пластина задней передачи проскальзывает и не работает, в результате чего только вперед, но не назад. Изоляционное кольцо можно снять и заменить новым, чтобы устранить его.
7. Слабый драйв и постоянные остановки

(1) Проверьте клапан ограничения масла рядом с коробкой передач и добавьте новое масло, если масла нет.

(2) Если объем масла в норме, проверьте манометр переменной скорости. Если манометр сильно качается, указывая на недостаточную подачу масла, проверьте, не заблокирована ли впускная трубка масла, не вспенился ли внутренний слой шланга из-за старения, не загрязнен ли фильтр гидротрансформатора и не поврежден ли фильтрующий элемент фильтра. чистый. Если причина в этом, очистите и используйте сжатый воздух (компактный загрузчик), чтобы несколько раз промыть забитый воздуховод и фильтрующий элемент, пока они не будут разблокированы перед использованием. Пузырьковый шланг необходимо заменить.

(3) Проверьте, нет ли на сетке фильтра металлических блоков и алюминиевых отходов. Если они есть, это указывает на наличие поврежденных деталей в гидротрансформаторе и коробке передач. Его необходимо разобрать и осмотреть, а поврежденные детали заменить.

8. Давление трансмиссии в норме, ни первая передача, ни задняя передача не могут двигаться, только вторая передача может нормально двигаться

Большинство причин этой поломки — непосредственное переключение передач без нажатия на педаль тормоза, перекручивание соединительных дисков первой и задней передачи в коробке передач, в результате чего мощность не передается. Вторая шестерня напрямую связана с внутренним шлицем солнечного колеса, и мощность может передаваться напрямую, поэтому вторая шестерня может приводиться в движение.

Сталкивались ли вы с этими восемью небольшими недостатками в своей повседневной работе? Использовали ли вы правильный метод обслуживания?