Двигатель рулевого управления не работает проверьте или отремонтируйте или замените предохранитель, контактор, двигатель рулевого управления;<br /> 9. Не работает ходовой контактор, проверьте или отремонтируйте или замените контактор и печатную плату;<br /> 10. ходовой мотор не работает; проверьте или отремонтируйте или замените предохранитель, контактор, печатную плату, двигатель<br /> 11. Двигатель хода не вращается на высокой скорости, проверьте, отремонтируйте или замените печатную плату;<br /> 12. Если генератор вилочного погрузчика не вращается не вырабатывает электроэнергию, проверьте следующее:<br /> 1) Ремень привода вентилятора слишком ослаблен, проскальзывает или рвется;<br /> 2) Цепь зарядки разомкнута, заземлена или замкнута накоротко, т. е. заблокирована внешняя цепь от клеммы якоря генератора погрузчика до замка зажигания;<br /> 10) Транзисторная цепь максимальной мощности на конце транзисторного регулятора напряжения разомкнута, тем самым отсекая цепь тока возбуждения генератора переменного тока, в результате чего генератор не вырабатывает электричество.<br /> 2. Система двигателя вилочного погрузчика:< br /> 1. Кривошипно-шатунный механизм<br /> 1) Способ ремонта треснувшего блока цилиндров и головки цилиндров<br /> В дополнение к высокотемпературным деталям, таким как двигатель внутреннего сгорания вилочного погрузчика и область вокруг клапана седло, трещины или отверстия в других частях могут быть отремонтированы склеиванием эпоксидной смолой. Если трещина находится в месте с небольшим напряжением и имеет длину менее 50 мм, ее можно заполнить шурупами. Если трещина длиннее или отверстие больше, его можно заполнить заплаткой. Если трещина находится в части с высоким напряжением, он должен быть отремонтирован методом ремонта сваркой. Отремонтированный блок цилиндров и головка цилиндров все еще нуждаются в гидравлических испытаниях, чтобы подтвердить отсутствие утечек, прежде чем их можно будет использовать.<br /> 2) Когда вогнутая или арочная поверхность блока цилиндров и головки цилиндров превышает руководство по эксплуатации вилочного погрузчика, его следует отремонтировать в соответствии со следующими методами.<br /> Вокруг плоских винтовых отверстий блока цилиндров имеются выступы, которые можно отшлифовать масляным камнем, плоским шлифовальным кругом или сгладить тонким напильником. Чугунный блок цилиндров и головка блока цилиндров имеют неровности, которые можно исправить фрезерованием и шлифованием. Коробление ГБЦ можно исправить методом детонации. Когда толщина головки блока цилиндров менее 2 мм, чем исходная стандартная толщина (т. измеряется от самой нижней точки камеры сгорания), следует заменить новый цилиндр или установить дополнительный цилиндр для дальнейшего использования.<br /> 3) Методы обслуживания других частей блока цилиндров и головки цилиндров.<br / > Для ремонта коррозии водяного канала водяной канал головки блока цилиндров из алюминиевого сплава легко подвергается коррозии. Легкий можно отремонтировать клеем на основе эпоксидной смолы, а тяжелый можно снова вскрыть после наплавки или использовать ремонтную пластину. Ремонт посадочного отверстия свечи зажигания, если посадочное отверстие свечи зажигания повреждено, его можно отремонтировать методом вставки. Головка блока цилиндров из чугуна обычно изготавливается из среднеуглеродистой стали в качестве внутренней втулки, а головка блока цилиндров из алюминиевого сплава обычно изготавливается из меди. Ремонт повреждений отверстий под винты, Повреждение отверстия для винта обычно вызвано ударным износом и коррозией металла, наиболее распространенным является скользящая кнопка, неправильная установка шпильки или чрезмерный крутящий момент также могут привести к расширению отверстия для винта. При повреждении резьбы отверстия под винт более чем на два зуба и менее ее можно восстановить методом вставки. Поврежденное резьбовое отверстие расширяют до определенного размера и нарезают новую резьбу. При той же резьбе, что и исходная спецификация, поврежденное резьбовое отверстие также можно увеличить, а затем сопоставить ступенчатыми болтами.<br /> 2. Обслуживание системы газораспределения<br /> 1) Рабочая поверхность клапана и седло клапана следует полировать перед появлением канавок, расширений или пятен и впадин после абляции.<br /> 2) Когда износ штока клапана превышает 0,05 мм или при обнаружении явного изгиба, Отрегулируйте натяг рейки, зубчатого сектора и винтовой опоры. При ощущении неравномерного натяга или внутреннего заедания следует проверить винт, сталь и т.п. Шарики, фиксаторы трубопровода, рейки и подшипники на наличие заусенцев и повреждений, при необходимости отремонтировать или заменить.<br /> 2) При повороте руля в проверьте, если вы чувствуете себя расслабленным, это означает, что внутренняя часть рулевого механизма в порядке. Вы должны проверить, не слишком ли затянут механизм передачи и плохая смазка. При необходимости его следует отрегулировать и смазать.<br /> 3) Если все вышеуказанные условия соблюдены, следует проверить, не деформирована ли управляемая ось и достаточно ли давление в шинах.<br /> B. Рулевое управление неустойчиво. .<br /> 1. Неисправность: рулевое колесо трясется и качается при движении погрузчика. В тяжелых случаях управление направлением затруднено.<br /> 2. Оценка и устранение неисправностей.<br /> 1) Поверните рулевое колесо погрузчика, чтобы проверить, не ослаблены ли шаровые шарниры горизонтальной и прямой поперечной рулевой тяги, и не ослаблена ли крепежная гайка рулевого колеса, и при необходимости отрегулировать или отремонтировать; 2) Снимите коромысло рулевого механизма и проверьте зацепление рейки и зубчатого сектора. Если зазор и зазоры верхнего и нижнего подшипников винта слишком велики, при необходимости отрегулируйте.<br /> C, отклонение движения.<br /> 1. Неисправность: во время движения вилочный погрузчик автоматически смещается на единицу сторону, а рулевое колесо необходимо крепко держать, чтобы продолжать движение в правильном направлении.<br /> 2. Причины неисправности и методы устранения неполадок:<br /> 1) Равномерно ли давление в левой и правой шинах рулевого колеса;<br /> 2) Проехав некоторое расстояние, остановитесь и прикоснитесь рукой к тормозному барабану, чтобы убедиться, что он горячий. Если он горячий, значит, тормозной барабан заедает. Если жарко, это означает, что подшипник ступицы колеса слишком тугой.<br /> В-четвертых, тормозная система вилочного погрузчика:<br /> явление неисправности<br /> 1. Отказ тормоза<br /> 1) Нажмите на тормоз педаль, чтобы почувствовать отказ тормоза. Сначала проверьте, не хватает ли масла в масляном стакане главного цилиндра. Если масло есть, это означает, что кожаное запястье в главном цилиндре неплотно закрыто, что приводит к внутренней утечке. Если масла нет, значит негерметичен трубопровод тормозной системы или подтекает масло из фартука за главным тормозным цилиндром. Вы должны добавить тормозное масло, слейте воздух из системного трубопровода, а затем нажмите на педаль, чтобы найти утечку. <br /> 2) педаль тормоза очень высокая и жесткая, что может непосредственно устранить отсутствие масла или утечку масла в системном трубопроводе. Снимите выпускную масляную трубку главного тормозного цилиндра и нажмите на педаль тормоза, чтобы увидеть, выходит ли масло. Если масло выходит, значит трубка главного тормозного цилиндра. Если дорога не заблокирована, маслоотводящий патрубок главного насоса можно затянуть. Ослабьте тормозную трубку на колесе, нажмите на педаль, чтобы увидеть, выходит ли масло, если масло выходит, это означает, что трубопровод гладкий, тогда можно определить, что на тормозном барабане и тормозной колодке есть масло или нажимная пружина неподвижного башмака отваливается. Если масла нет или педаль тормоза не нажимается, это означает, что штуцер выпуска масла главного цилиндра заблокирован.<br /> 2. Плохое торможение<br /> Явление неисправности:<br /> 1) Вилочный погрузчик не может снизить скорость и вовремя остановиться после нескольких педалей педали тормоза раз.<br /> 2) Несмотря на то, что высота педали нормальная, при нажатии на нее чувствуется слабость, и она не может вовремя остановиться.<br /> 3) Педаль высокая и твердая, с равномерным отскоком, а эффект торможения не очень хороший. .<br />Причины неисправности и способы устранения неисправности:<br /> 1) Если несколько раз подряд нажимать на педаль тормоза, педаль постепенно поднимается, а после подъема продолжаете нажимать, не отрывая ноги, вы можете почувствовать, что педаль эластична, вы можете отпустить педаль и ненадолго остановиться, прежде чем наступать на нее. Чтобы в тормозной системе был воздух, его надо выпустить. Выпуск воздуха должен начинаться с главного тормозного цилиндра, а затем к каждому тормозному цилиндру. Метод выхлопа: один человек отвечает за нажатие на педаль тормоза, а другой человек отвечает за выхлоп. Сначала нажмите педаль тормоза до упора и не отпускайте ее, затем ослабьте выпускной винт, и после того, как тормозная жидкость, смешанная с воздухом, вылетит, затяните выпускной винт, расслабьте педаль тормоза и подождите, пока педаль тормоза не вернуться в свое полное положение. После этого снова нажмите педаль тормоза до упора и продолжайте выпускать воздух, чтобы воздух мог полностью выпуститься несколько раз.<br /> 2) Если тормоз не работает, когда вы нажимаете на одну педаль тормоза, шагните на педаль тормоза несколько раз, положение педали постепенно повышается, и эффект торможения хороший, указывает на то, что свободный ход педали слишком велик или тормозные колодки не соединены с тормозом. Зазор барабана слишком велик. В это время проверьте и отрегулируйте зазор между главным цилиндром и толкателем 1,5 ~ 2,5 мм, чтобы он находился в пределах указанного диапазона, а затем проверьте и отрегулируйте зазор между тормозной колодкой и тормозным барабаном до 0,3 ~ 0,5 мм. .<br /> 3) При длительном нажатии на педаль тормоза положение педали может постепенно увеличиваться, а если продолжать наступать, не отрывая ноги, то не ощущается упругость педали, но есть ощущение проседания, что означает, что в тормозной системе есть утечка. Сначала проверьте, есть ли масло в масляном стакане главного тормозного цилиндра. Если масло в масляном бачке нормальное, значит, кожаная манжета главного цилиндра сломана. Если масла нет, значит, в тормозной системе есть утечка. Там, где есть утечка, если есть утечка, ее следует устранить путем крепления, клепки или замены.<br /> 3. Отклонение тормоза<br /> Неисправность:<br /> Когда погрузчик работает, погрузчик отклоняется влево или сразу после нажатия педали тормоза. Основная причина отклонения тормоза заключается в том, что тормозные силы двух колес различны.<br /> Причина неисправности и метод устранения неисправности: Проведите испытание на торможение на дороге на неисправном вилочном погрузчике. Если погрузчик отклоняется влево при торможении, это означает, что правое колесо тормозит медленно или тормозное усилие недостаточно; в противном случае это означает медленное торможение левого колеса или недостаточное тормозное усилие. Если можно определить, что тормозная сила колеса недостаточна или медленна, вы можете сначала проверить трубку тормозного масла колеса, чтобы увидеть, не сплющена ли она и не протекает ли масло. Если это так, его следует заменить или заклепать. Если колесный трубопровод в норме, тормозной цилиндр может быть исчерпан сначала, а затем сложно. Если воздуха нет, зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой следует отрегулировать на 0,3-0,5 мм. Если неисправность по-прежнему не устранена, неисправность находится внутри колесных тормозов. Колесные тормоза должны быть сняты, а тормозные колодки должны быть проверены на наличие масляных пятен, абляции, трещин и незакрепленных клепок тормозных колодок. Следите за тем, чтобы тормозная колодка сильно изношена (расстояние от поверхности тормозной колодки до верхней плоскости головки заклепки должно быть не менее 0,5 мм). Убедитесь в том, что тормозной барабан изношен и имеет бороздки или имеет очевидные следы канавок и овальность. Он должен быть отремонтирован вок-резкой, а максимальная величина среза замка не должна превышать 4 мм, в противном случае замените тормозной барабан новым. Примечание. Между тормозной колодкой и тормозным барабаном должна быть большая площадь контакта, чтобы обеспечить одинаковое тормозное усилие. Проверьте, не застрял ли поршень тормозного цилиндра и не отекла ли кожа запястья<br /> и не стареет ли она. Недостаточное давление в шинах и различное натяжение колес также являются одной из причин, по которым отклонение тормоза легко не заметить.<br /> 4. Тормозное сопротивление<br /> Неисправность: после того, как погрузчик поднимает педаль тормоза, тормоза с обеих сторон или одна сторона колес не может быть полностью освобождена, что влияет на вилочный погрузчик. s затрудненный запуск или недостаточная мощность привода.<br /> Причины неисправности и методы устранения:<br /> После того, как погрузчик проработает некоторое время, коснитесь рукой тормозных барабанов колес с обеих сторон. Если тормозные барабаны всех колес горячие, значит, неисправность в главном тормозном цилиндре; если отдельные колеса горячие, значит, неисправность в колесном тормозе. Если неисправность в главном цилиндре, сначала проверьте свободный ход педали. Если свободный ход не соответствует требованиям, отрегулировать свободный ход педали на 10-15 мм; если свободный ход соответствует требованиям, откройте крышку масляного стакана главного цилиндра, наблюдайте за возвратом масла главного насоса. Если возврат масла невозможен или возврат масла происходит медленно, главный насос следует разобрать для осмотра и при необходимости заменить. Если неисправность связана с колесным тормозом, сначала ослабьте выпускной винт. Если тормозная жидкость быстро разбрызгивается, а тормозные колодки возвращаются в исходное положение, это означает, что трубопровод заблокирован, и его следует очистить; если тормозные колодки невозможно вернуть, следует отрегулировать зазор между тормозными колодками и барабанами. При отсутствии эффекта после вышеуказанной проверки и регулировки следует снять тормозной барабан, проверить состояние поршневого уплотнения колесного цилиндра и возвратной пружины тормозной колодки, при необходимости произвести ремонт и замену. необходимо.<br /> 5. Чрезмерный расход тормозной жидкости<br /> Неисправность: После заправки тормозной жидкости погрузчик работает короткое время и расходует ее.<br /> Причина неисправности и способ ее устранения: Сначала проверьте, не капает ли масло с нижней части колес с обеих сторон. Если нет течи масла в тормозном цилиндре. Затем проверьте, не протекает ли масло из медных труб или соединений, если есть утечка масла, замените его; если нет, значит утечка масла в главном тормозном цилиндре. Сначала понаблюдайте, нет ли течи масла на пылезащитном кожухе главного цилиндра, если да, то замените фартук; если нет, откройте крышку масляного стакана и нажмите на педаль тормоза, чтобы увидеть, течет ли масло вверх. Если зазор толкателя слишком велик, его можно отрегулировать. Отпустите педаль тормоза и направьте масло вверх, что вызвано чрезмерным зазором между тормозным барабаном и тормозной колодкой, который можно отрегулировать.<br /> Пять, система вилочного погрузчика:<br /> 1. Портал вилочного погрузчика не может быть синхронизирован, когда он наклонен. Можно предположить, что причина неисправности может быть связана с неравномерным ходом двух гидроцилиндров наклона или разными размерами запорных отверстий в местах соединения труб гидроцилиндров. Решение этой неисправности состоит в том, чтобы отрегулировать два. ход каждого цилиндра наклона и непосредственно заменить соединение с тем же отверстием.<br /> 2. Портал нельзя поднять, когда погрузчик пуст. Эта неисправность возникает из-за того, что перепускное отверстие многоходового клапана заблокировано. Мы можем устранить эту неисправность, удалив примеси в переливном отверстии многоходового клапана.<br /> 3. Скорость опускания вилочной мачты погрузчика слишком высока. Эта неисправность возникает из-за того, что клапан ограничения скорости подачи масла не работает, поэтому обслуживающему персоналу нужно только отремонтировать нижний клапан ограничения скорости, чтобы решить эту проблему. <br /> 4. Вилочный портал погрузчика автоматически опустится. Эта неисправность вызвана недостаточным количеством гидравлического масла в цилиндре. Чтобы устранить эту неисправность, дешево проверить и отремонтировать многоходовой клапан и добавить немного гидравлического масла.<br /> 6. Тормозная система вилочного погрузчика:<br /> 1. Два колеса вилочного погрузчика не могут обеспечить одновременное торможение. эффект, то есть имеет место явление частичного торможения. Причины этой неисправности могут быть следующими:<br /> 1) Зазор между двумя тормозами погрузчика неравномерный или трубопровод тормоза погрузчика заблокирован. Решение этой неисправности заключается в непосредственной регулировке зазора между двумя тормозами или углублении трубопровода;<br /> 2) Тормозной барабан погрузчика уже имеет масляные пятна или тормозные колодки перекручены и деформированы. Решение этой неисправности заключается в удалении масляных пятен или непосредственном ремонте или замене тормозных колодок вилочного погрузчика;<br /> 3) В тормозной трубопровод вилочного погрузчика попал воздух. Решение этой проблемы заключается в удалении воздуха из тормозного трубопровода.<br /> 2. Ручной тормоз погрузчика неисправен. Причина этой неисправности в том, что трос ручного тормоза провис. Решение этой проблемы заключается в регулировке натяжения троса ручного тормоза.<br /> 3. Не работает тормоз погрузчика. Причины такой неисправности могут быть следующие:<br /> 1) Зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой погрузчика слишком большой. Лучший способ решить эту проблему – отрегулировать зазор между нижним тормозным барабаном и тормозной колодкой; 2) Впускной и выпускной клапан главного тормозного цилиндра вилочного погрузчика Если он неисправен, решение этой неисправности заключается в ремонте его впускного и выпускного клапанов;<br /> 3) Фрикционная пластина тормоза вилочного погрузчика чрезмерно изношена, а фрикционная пластина вилочного погрузчика можно заменить напрямую;<br /> 4) Недостаточно контактной поверхности фрикционной пластины вилочного погрузчика. Решение этой неисправности заключается в ремонте фрикционной пластины.<br /> Семь, система привода вилочного погрузчика:<br /> 1. Если сцепление вилочного погрузчика имеет неисправность, которая проскальзывает или не разъединяется, мы можем проанализировать причину неисправность в соответствии со следующими методами:<br /> A. Сначала проверьте, нет ли на фрикционной пластине погрузчика масляных пятен или повреждена ли фрикционная пластина. Если фрикционная пластина застряла в масле, очистите непосредственно фрикционную пластину. Если фрикционная пластина повреждена, замените фрикционную пластину;<br /> B. Затем проверьте, прижат ли в комбинированном состоянии нижний выжимной подшипник к рычагу выключения. Вы можете напрямую укоротить длину толкателя вспомогательного насоса. C. Проверьте, не слишком ли велик свободный ход выжимного подшипника вилочного погрузчика.<br />