Диагностика и устранение неполадок, связанных со странным звуком дизельного двигателя дизельного вилочного погрузчика с боковым смещением подача топлива на малой скорости кажется слишком ранней, что приводит к равномерному стуку «щелчок», что является нормальным явлением. После задержки подачи топлива стук уменьшается или исчезает, но соответственно снижается и мощность. причина проблемы: 1. Время подачи масла слишком рано; 2. Из форсунки капает масло, а выпускной клапан масла изношен или заедает; 3. Объем подачи масла каждого цилиндра неравномерен.





Методы диагностики и исключения:
1. При заклинивании выпускного масляного клапана снять маслопровод высокого давления и прокачать масло ручным масляным насосом, дизельное топливо будет вытекать из соединения выпускного масляного клапана;
2. Когда топливная форсунка застряла, а дизельный двигатель работает, снимите соединение маслопровода высокого давления на конце топливной форсунки, и газ высокого давления будет выброшен из топливной форсунки во время такта сжатия;
3. Когда в определенном цилиндре появляется стук, его можно проверить, отрезав масло. При ослаблении маслопровода высокого давления определенного цилиндра стук пропадает, значит цилиндр и топливная форсунка цилиндра неисправны. При замене топливной форсунки этого цилиндра на топливную форсунку другого цилиндра, если неисправность переносится на другой цилиндр, это означает, что топливная форсунка неисправна и должна быть снята для проверки и регулировки.
2. «Путешествующая машина»
Явление неисправности: Скорость дизельного двигателя нестабильна, когда он работает. Возможны две ситуации: первая — скорость сильно колеблется, а звук то громкий, то тихий, который можно четко различить; во-вторых, скорость колеблется в небольшом диапазоне, и звук нелегко четко различить. И нерегулярный, когда он может возникать на любой скорости и при любых условиях нагрузки, часто вызывает остановку двигателя.
Причина проблемы:
1. Плохой контакт между рейкой подачи топлива ТНВД и подвижным зазором плунжера, или наличие посторонних предметов. При перемещении стойки подачи топлива с большой отрицательной силой чувствительность регулятора снижается, что приводит к «плаванию»;
2. Частичная утечка воздуха вакуумного регулятора скорости;
3. Неправильная регулировка регулятора скорости, выход из строя пружины регулятора скорости и износ шарниров каждой тяговой системы. Зазор увеличивается, так что регулятор не регулирует скорость вовремя, и частота вращения двигателя колеблется.
Методы диагностики и исключения:
1. Отрегулировать подачу топлива каждого цилиндра;
2. Очистите, отшлифуйте или замените инжектор;
3. Отремонтируйте или замените соединительный штифт зубчатой ​​рейки;
4. Отрегулировать осевой зазор распределительного вала до заданного значения;
5. Замените пружину плунжера или пружину выпускного клапана масла;
6. Замените втулку и летательный штифт;
7. Отрегулируйте и соберите регулировочную рейку и регулировочный механизм;
8. Отремонтируйте или соберите тягу регулировочного механизма или рычаг дроссельной заслонки;
9. Используйте ручной масляный насос для удаления воздуха;
10. Отрегулируйте винт стабилизатора низкой скорости или винт ограничения низкой скорости.
3. «Летающий автомобиль»
Неисправность: скорость дизельного двигателя выходит из-под контроля, и скорость превышает максимально допустимую скорость. При «превышении скорости», если вовремя не принять меры, дизель может выйти из строя.
причина проблемы:
1. Вакуумный шланг вакуумного регулятора скорости вставлен неправильно;
2. Неправильная регулировка регулятора или выход из строя регулятора;
3. Шестерня ТНВД не гибкая и застряла в положении максимальной подачи топлива.
Методы диагностики и исключения:
1. Отсоединить шланги вакуумной камеры и атмосферной камеры вакуумного регулятора скорости;
2. Снимите воздушный фильтр, заблокируйте впускную трубу и предотвратите всасывание воздуха в цилиндр;
3. Потяните рычаг шестерни подачи масла топливного насоса высокого давления в положение отключения пламени, чтобы насос высокого давления прекратил подачу топлива;
4. Проверьте и откройте соединение маслопровода высокого давления или маслопровода низкого давления топливного насоса высокого давления и отключите масляный контур;
5. Включите высшую передачу, нажмите на педаль тормоза и принудительно остановите дизельный двигатель. Чтобы собрать регулировочный шток или соединение рычага дроссельной заслонки, замените пружину регулятора.