В прошлом, домашний телескопический колесный погрузчик В прошлом часто использовались кальциевые смазки № 3 или № 4. Сейчас эта смазка уже не соответствует требованиям погрузчиков, работающих в различных климатических условиях (высокие или низкие температуры, влажность и т. д.). Поскольку литиевые смазки обладают многими превосходными свойствами, цикл их замены примерно в 2 раза больше, чем у кальциевых смазок, поэтому сейчас в погрузчиках часто используют именно литиевые смазки. К маслам, обычно используемым в погрузчиках, относятся моторное масло, дизельное масло, масло для гидротрансформатора/трансмиссии (гидравлическое трансмиссионное масло), масло для ведущего моста, гидравлическое масло, используемое в гидравлических системах, и смазка для различных шарнирных соединений. Правильный выбор и использование этих масел имеют большое значение для поддержания нормальной работы различных систем, снижения износа и продления срока службы машины.

1. Моторное масло: 1. Класс вязкости и качество: В международном стандарте используется класс вязкости масла SAE (Американское общество автомобильных инженеров), например, SAE5W40 или SAE15W40W означает «зимнее». Чем меньше число перед ним, тем ниже вязкость масла, тем лучше его текучесть и тем лучше защита двигателя при холодном запуске. Число после W указывает на термостойкость масла. Чем больше число, тем лучше защитные свойства масла при высоких температурах. Чем выше вязкость масла, тем выше сопротивление движущейся системе. Это не только увеличивает потребление энергии и расход топлива, но и масло легко окисляется, что влияет на защиту при холодном запуске. (Обычно используется API.) Класс представляет собой классификацию качества моторного масла. Для описания рабочих характеристик моторного масла используется простой код. Для дизельных двигателей, используемых в строительной технике, например, фронтальный колесный погрузчик Класс качества масла варьируется от «SA» до «SL». Чем выше буква, тем выше класс качества. С каждой последующей буквой характеристики масла улучшаются. Масло содержит больше присадок для защиты двигателя. Национальный стандарт вязкости и качества дизельных моторных масел GB111221997 эквивалентен вышеуказанному стандарту. 2. Выбор дизельного моторного масла: Для дизельных двигателей погрузчиков, работающих в тяжелых условиях и с большими нагрузками, рекомендуется использовать масло класса CD. В южных регионах используется масло класса CD SAE20W40, а в северных рекомендуется масло класса CD SAE5W30 или 10. Некоторые импортные двигатели требуют использования масел класса CECF и выше, например, двигатели Cummins требуют использования масел класса CF4 и выше.

2. Дизельное топливо для двигателей: Как правило, используется дизельное топливо с содержанием серы менее 0,5%. При высоком содержании серы цикл замены масла сокращается. Обычно в дизельных двигателях погрузчиков используется легкое дизельное топливо, указанное в стандарте GB2521994, которое подходит для высокоскоростных дизельных двигателей с частотой вращения при полной нагрузке более 1000 об/мин.

3. Масло для гидротрансформатора/трансмиссии (гидравлическое трансмиссионное масло):

1. Функции гидравлического трансмиссионного масла:

① Гидравлическое трансмиссионное масло является средой для передачи энергии гидравлического гидротрансформатора.

② Смазочное масло для шестерен и подшипников трансмиссии.

③ В качестве гидравлического масла для фрикционной муфты трансмиссии.

④ В качестве охлаждающей жидкости для гидротрансформатора и трансмиссии.

2. Выбор гидравлического трансмиссионного масла: Нормальная рабочая температура гидравлического трансмиссионного масла составляет от 82 до 95 ℃, иногда достигая около 120 ℃. Поскольку к гидравлическим трансмиссионным маслам предъявляются особые требования, национального стандарта, определяющего их класс качества и вязкость, не существует. Обычно в погрузчиках используются гидравлические трансмиссионные масла № 6 и № 8.

4. Масло для ведущего моста: 1. Трансмиссионное масло: Национальный стандарт классификации качества трансмиссионных масел для транспортных средств GB7631.7~95 подразделяется на три типа: CLCCL, CLE и CLE в соответствии с классификацией качества API, при этом CLE соответствует классу GL~5 в классификации API. Для ведущих мостов погрузчиков обычно рекомендуется использовать трансмиссионное масло класса CLE. 2. Тормозное масло ведущего моста: в качестве тормозного масла для ведущих мостов погрузчиков (не полностью гидравлических тормозов) обычно используется GB12981 □91, синтетическая тормозная жидкость HZY3 эквивалентна маслу SAE1703C, указанному в API.

5. Гидравлическое масло: Вязкость является важным показателем эффективности гидравлического масла, поскольку чем ниже вязкость, тем меньше потери мощности и выше механический КПД; и чем ниже вязкость, тем ниже объемный КПД, поэтому оптимальная вязкость должна соответствовать требованиям минимального износа подшипников и гидравлических насосов, а также учитывать низкотемпературные характеристики. В отечественном производстве обычно используются минеральные и синтетические углеводородные гидравлические масла, указанные в GB11118.1□94. Из-за жестких условий эксплуатации погрузчиков, больших нагрузок и высоких температур гидравлического масла обычно используются высококачественные противоизносные гидравлические масла моделей L□HM32 и L□HM46. В условиях низких температур рекомендуется использовать гидравлические масла с низким уровнем конденсации моделей L□HV32 и L□HV46.

6. Смазка: Многоцелевая смазка, используемая за рубежом, содержащая 1–5% дисульфида молибдена, а также являющаяся подходящим антикоррозионным средством. Эта смазка подходит для различных шарнирных штифтов, сферических подшипников, подшипников поворотной рамы, валов трансмиссии и т. д., и имеет широкий спектр применения. Эта смазка должна быть высококачественной литиевой смесью присадок с противозадирными свойствами (EP), обладающей стабильными химическими свойствами, не затвердевающей, не протекающей и не капающей во всем рабочем диапазоне. Обычно используется смазка № 1 или № 2, указанная NLGI (Американским институтом смазочных материалов), которая имеет широкий температурный диапазон и подходит для работы при очень низких температурах.