Модели малогабаритных погрузчиков

Он небольшой колесный погрузчик На основе анализа функций исполнительной системы крупногабаритной погрузочной техники были разработаны инновационные конструкции. Сельскохозяйственный трактор, спроектированный как практичный погрузчик, подразделяется на модели 06, 08, 10, 12, 15, 18 и 20, которые удовлетворяют потребности малых и средних строительных компаний.

Назначение малогабаритных погрузчиков

Малый погрузчик — это вид землеройной строительной техники, широко используемый в таких строительных проектах, как дороги, железные дороги, здания, гидроэнергетика, порты и шахты. Он в основном используется для перемещения грунта, песка, извести, угля и других сыпучих материалов, а также может применяться для легких работ по перемещению руды, твердых грунтов и т. д. С помощью различных вспомогательных устройств он также может выполнять бульдозерные работы, подъем, погрузку и разгрузку других материалов, таких как древесина. В дорожном строительстве, особенно в строительстве автомагистралей высокого класса, малые погрузчики используются для засыпки и выемки грунта на дорожных полотнах, полевой подготовки и погрузки асфальтобетонных и цементобетонных материалов. Кроме того, они могут выполнять такие операции, как вдавливание грунта, выравнивание грунта и буксировка другой техники. Благодаря высокой скорости работы, высокой эффективности, хорошей маневренности и простоте управления, малые погрузчики стали одним из основных типов машин для земляных работ в инженерно-строительной отрасли.

Какие из них относятся к малогабаритным погрузчикам?

Наиболее распространенные малогабаритные погрузчики классифицируются по модели двигателя, типу трансмиссии, конструкции ходовой части, а также методам выемки грунта и разгрузки.

1. Модель двигателя:

① Модели с числом меньше 22 мини-шарнирный погрузчик .

② Модели с номерами от 24 до 28 — это малогабаритные погрузчики.

③ Модели с номерами от 2105 до 485 относятся к погрузчикам средней грузоподъемности.

④ Модели с номерами выше 4100 относятся к погрузчикам высокого класса.

2. Форма передачи:

① Гидравлически-механическая трансмиссия, низкая ударная вибрация, длительный срок службы деталей трансмиссии, простота в эксплуатации, автоматическая регулировка скорости между транспортным средством и внешней нагрузкой, обычно используется в средних и больших погрузчиках;

② Гидравлическая трансмиссия: бесступенчатая регулировка скорости, простота в эксплуатации, но плохая пускоустойчивость, обычно используется только на небольших погрузчиках;

③ Электрическая трансмиссия: бесступенчатая регулировка скорости, надежная работа, простота обслуживания, высокая стоимость, обычно используется на больших погрузчиках.

3. Пешеходная структура:

① Тип шин: малый вес, высокая скорость, гибкость и маневренность, высокая эффективность, нелегко повредить дорожное покрытие, большое давление контакта с грунтом, плохая проходимость, но широко используются;

② Тип гусеницы: малое контактное давление с грунтом, хорошая проходимость, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость, сильное сцепление, большое тяговое усилие, большая удельная сила трения, низкая скорость, относительно низкая гибкость, высокая стоимость, легко повреждает дорожное покрытие при движении.

4. Способ погрузки и разгрузки:

① Фронтальный тип разгрузки: простая конструкция, надежная работа, хороший обзор, подходит для различных рабочих площадок, широко используется;

5. Режим движения:

①, автомобили малого размера, как правило, имеют задний привод, среднего размера — полный привод, а топовые модели — гидравлический привод.

Основные компоненты

Включая двигатель, гидротрансформатор, коробку передач, передний и задний ведущие мосты, раму шасси.

1. Двигатель

2. На гидротрансформаторе малогабаритного погрузчика установлены два насоса: рабочий насос (поставляющий масло под давлением для подъема и разгрузки) и насос управления ходом (поставляющий масло гидротрансформатора и трансмиссии под давлением). Некоторые модели также имеют пилотный насос на рулевом насосе (поставляющий пилотное масло под давлением для регулирующего клапана).

3. Рабочий контур гидравлического масла, бак гидравлического масла, рабочий насос, многоходовой клапан, подъемный цилиндр и цилиндр опрокидывания.

4. Масляный контур привода: масло в поддоне трансмиссии, масляный насос привода, одностороннее поступление в гидротрансформатор и одностороннее поступление в редуктор, сцепление трансмиссии.

5. Привод: вал трансмиссии, главный дифференциал, редуктор со стороны колеса.

6. Система смазки рулевого управления: масляный бак, насос рулевого управления, клапан постоянного потока (или приоритетный клапан), рулевой механизм, цилиндр рулевого управления.

7. Существует два типа трансмиссий: цельная (планетарная) и разборная (с фиксированной осью).