Модели небольших погрузчиков

маленький колесный погрузчик основан на анализе функций системы выполнения больших погрузчиков и представляет собой инновационный дизайн для погрузчиков. Сельскохозяйственный трактор спроектирован как практичный погрузчик, который разделен на модели 06, 08, 10, 12, 15, 18 и 20. Различные модели отвечают потребностям малых и средних строительных компаний.

Назначение небольших погрузчиков

Небольшой погрузчик — это разновидность землеройно-строительной техники, широко используемой в строительных проектах, таких как дороги, железные дороги, здания, гидроэнергетика, порты и шахты. Он в основном используется для перелопачивания грунта, песка, извести, угля и других сыпучих материалов, а также может использоваться для легких операций по перелопачиванию руды, твердого грунта и т. д. Заменяя различные вспомогательные рабочие устройства, можно также выполнять бульдозеризацию, подъем и погрузку и разгрузка других материалов, таких как древесина. В дорожном строительстве, особенно при строительстве высококачественных автомагистралей, небольшие погрузчики используются для засыпки и земляных работ земляного полотна, сборки асфальтобетонных смесей и цементобетонных материалов на местах и ​​погрузочных работ. Кроме того, он также может выполнять такие операции, как толкание грунта, выравнивание грунта и буксировку другой техники. Поскольку малые погрузчики обладают такими преимуществами, как высокая скорость работы, высокая эффективность, хорошая маневренность и простота в эксплуатации, они стали одним из основных типов машин для земляных работ в инженерном строительстве.

Что такое небольшие погрузчики?

Обычно используемые небольшие погрузчики классифицируются по модели двигателя, форме трансмиссии, конструкции шагающей системы, а также методам копания и разгрузки.

1. Модель двигателя:

â Модели младше 22 представляют собой мини-сочлененный погрузчик.

â¡ Модели от 24 до 28 – это небольшие погрузчики

⢠Модели от 2105 до 485 относятся к моделям средней загрузки

⣠Модели старше 4100 — это погрузчики высокого класса

2. Форма передачи:

â Гидравлически-механическая трансмиссия, небольшая ударная вибрация, длительный срок службы деталей трансмиссии, простота в эксплуатации, автоматическая регулировка скорости транспортного средства и внешней нагрузки, обычно используется в средних и крупных погрузчиках;

â¡ Гидравлическая трансмиссия: бесступенчатое регулирование скорости, простота в эксплуатации, но плохая управляемость, обычно используется только на небольших погрузчиках;

⢠Электрическая трансмиссия: плавное регулирование скорости, надежная работа, простота обслуживания, высокая стоимость, обычно используется на больших погрузчиках.

3. Прогулочная конструкция:

â Тип шины: легкий вес, высокая скорость, гибкость и маневренность, высокая эффективность, нелегко повредить дорожное покрытие, большое давление контакта с землей, плохая проходимость, но широко используется;

â¡ Тип гусеницы: небольшое давление на грунт, хорошая проходимость, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость, сильное сцепление, большая тяга, большая удельная режущая сила, низкая скорость, относительно плохая гибкость, высокая стоимость, легко повредить дорожное покрытие при ходьба.

4. Метод загрузки и разгрузки:

â Тип фронтальной разгрузки: простая конструкция, надежная работа, хороший обзор, подходит для различных рабочих площадок, широко используется;

5. Режим движения:

â , малый размер обычно имеет задний привод, средний размер - полный привод, а высококачественный - гидравлический.

Основные компоненты

Включая двигатель, гидротрансформатор, коробку передач, передний и задний ведущие мосты, рамное шасси.

1. Двигатель

2. В гидротрансформаторе небольшого погрузчика имеется два насоса: рабочий насос (подача масла под давлением подъема и разгрузки) и скоростной насос, также называемый ходовым насосом (подача масла в гидротрансформатор и трансмиссию). Некоторые модели также имеют пилотный насос на насосе рулевого управления (подающий масло под управляющее давление регулирующего клапана)

3. Рабочий контур гидравлического масла, бак гидравлического масла, рабочий насос, многоходовой клапан, подъемный цилиндр и цилиндр разгрузки.

4. Контур ходового масла: масло в масляном поддоне коробки передач, ходовой насос, один путь к гидротрансформатору и один путь к трансмиссионному клапану, муфте коробки передач.

5. Привод: трансмиссионный вал, главный дифференциал, колесный редуктор.

6. Масляный контур рулевого управления: масляный бак, насос рулевого управления, клапан постоянного расхода (или приоритетный клапан) рулевого механизма, цилиндр рулевого управления.

7. Существует два типа трансмиссий: цельная (планетарного типа) и разъемная (типа с фиксированной осью).