небольшие погрузчики модель
небольшие погрузчики начинаются с функционального анализа исполнительной системы большого вилочного погрузчика, и инновационной конструкции вилочного погрузчика. сельскохозяйственный трактор разработан как практичный небольшой вилочный погрузчик. есть 06, 08, 10, 12, 15, 18 20. различные модели отвечают потребностям малых и средних строительных предприятий.
использование небольших вилочных погрузчиков
вилочный погрузчик - это вид землеройной и каменной строительной техники, широко используемой в строительстве шоссе ,, железной дороги , ,, гидроэнергетике ,, порте ,, шахте и других строительных проектах ., небольших земляных работах для добычи руды ,. твердая почва, и т. д.. он также может выполнять бульдозерные работы, подъем, погрузку и разгрузку других материалов, таких как древесина, путем замены различных вспомогательных рабочих устройств. на дорогах, особенно на дорогах с хорошим покрытием строительство, небольшие вилочные погрузчики используются для заполнения и выемки земляного полотна, заполнителя и погрузки асфальтовой смеси и цементобетонного двора. кроме того, они также могут выполнять такие операции, как проталкивание грунта, выравнивание земля и буксировка другой техники., поскольку вилочный погрузчик обладает преимуществами высокой скорости работы,, высокой эффективности,, хорошей маневренности, и простоты в эксплуатации,, он стал одним из основных типов земляных работ в машиностроении. строительство.
какие маленькие вилочные погрузчики
Обычно используемые вилочные погрузчики классифицируются в зависимости от модели двигателя,, формы трансмиссии,, конструкции ходовой системы, и метода разгрузки ковша. 1. модели двигателя:
① модели менее 22 – это миниатюрные вилочные погрузчики.
②модели от 24 до 28 - это небольшие вилочные погрузчики
③ модели 2105-485 - вилочные погрузчики среднего размера.
④Модели крупнее 4100 – это вилочные погрузчики высокого класса.
2. форма передачи:
①гидравлически-механическая трансмиссия, небольшие удары и вибрация, длительный срок службы деталей трансмиссии, удобное управление, автоматическая регулировка скорости транспортного средства и внешней нагрузки, обычно используется в средних и больших погрузчиках;
②гидравлическая трансмиссия: бесступенчатая регулировка скорости и удобное управление,, но плохая пусковая способность,, как правило, используется только на небольших погрузчиках;
③ электропривод: бесступенчатая регулировка скорости, надежная работа, простота обслуживания, высокая стоимость, обычно используется на больших погрузчиках. 3. шагающая конструкция:
①тип шин: малый вес, высокая скорость, гибкая маневренность, высокая эффективность, трудно повредить дорожное покрытие, большое давление на грунт, плохая проходимость,, но он широко используется;
②Тип гусеничного хода: малое удельное давление на грунт, хорошая проходимость, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость, сильное сцепление, большое тяговое усилие, больше силы резания, низкая скорость, относительно плохая гибкость, высокая стоимость, легко повредить дорожное покрытие при ходьбе.
4. метод погрузки и разгрузки:
тип фронтальной разгрузки: простая конструкция, надежная работа, хороший обзор, подходит для различных рабочих площадок, и широко используется;
5. режим привода:
маленький, как правило, с задним приводом,, средний — с полным приводом,, а старший — с гидравлическим приводом.
основные компоненты включают двигатель,, преобразователь крутящего момента,, коробку передач,, передний и задний ведущие мосты, и раму..
1. двигатель
2. на гидротрансформаторе небольшого вилочного погрузчика установлено два насоса. рабочий насос (подача масла под давлением подъема и сброса ковша) также называется ходовым насосом (подача масла гидротрансформатора и трансмиссии под давлением). некоторые модели также имеют насосы рулевого управления., оснащенные пилотным насосом (подача масла под давлением управляющего клапана)
3. контур рабочего гидравлического масла, бак гидравлического масла, рабочий насос, многоходовой клапан, подъемный цилиндр и цилиндр разгрузки.
4. гидравлический контур: маслоотстойник редуктора, ходовой насос, до гидротрансформатора и один до шестеренчатого клапана
сцепление коробки передач.
5. привод: карданный вал, главный дифференциал, колесный редуктор.
6. масляный контур рулевого управления: топливный бак, насос рулевого управления, клапан постоянного потока (или приоритетный клапан) рулевой механизм, масло рулевого управления.
7. существует два типа редукторов: встроенные (планетарный тип) и разъемные (тип с фиксированным валом).