Малые погрузчики модель
Малые погрузчики начинаются с функционального анализа исполнительной системы большой вилочной машины и инновационно проектируют вилочную машину. Сельскохозяйственный трактор разработан как практичный малый вилочный погрузчик. Существуют 06, 08, 10, 12, 15, 18 20. Различные модели отвечают потребностям малых и средних строительных предприятий.
Использование малых вилочных погрузчиков
Вилочный погрузчик - это вид строительной техники для земли и камня, широко используемый в строительстве автомагистралей, железных дорог, гидроэлектростанций, портов, шахт и других строительных проектов. Незначительная выемка ковша для руды, твердой почвы и т. д. Он также может выполнять бульдозерные работы, подъем и погрузку и разгрузку других материалов, таких как древесина, путем замены различных вспомогательных рабочих устройств. На дорогах, особенно при строительстве высококачественных автомагистралей, небольшие вилочные погрузчики используются для заполнения и выемки дорожного полотна, щебня и погрузки асфальтобетонной смеси и цементобетонного двора. Кроме того, он также может выполнять такие операции, как толкание грунта, выравнивание земли и буксировка другой техники. Поскольку вилочный погрузчик обладает такими преимуществами, как высокая скорость работы, высокая эффективность, хорошая маневренность и простота в эксплуатации, он стал одним из основных видов земляных работ в инженерном строительстве.
Какие малые вилочные погрузчики
Обычно используемые вилочные погрузчики классифицируются по модели двигателя, форме трансмиссии, конструкции ходовой части и способу разгрузки ковша. 1. Модель двигателя:
① Модели менее 22 представляют собой миниатюрные вилочные погрузчики.
②Модели от 24 до 28 — это небольшие вилочные погрузчики.
③ Модели 2105-485 — это вилочные погрузчики среднего размера.
④Модели больше 4100 — это высококлассные погрузчики.
2. Форма передачи:
①Гидромеханическая трансмиссия, малые удары и вибрации, длительный срок службы деталей трансмиссии, удобство эксплуатации, автоматическая регулировка между скоростью транспортного средства и внешней нагрузкой, обычно используется в средних и больших погрузчиках;
②Гидравлическая трансмиссия: бесступенчатое регулирование скорости и удобство эксплуатации, но плохая пусковая способность, обычно используется только на небольших погрузчиках;
③ Электропривод: бесступенчатое регулирование скорости, надежная работа, простота обслуживания, высокая стоимость, обычно используется на больших погрузчиках. 3. Ходовая часть:
①Тип шин: легкий вес, высокая скорость, гибкая маневренность, высокая эффективность, не повреждает дорожное покрытие, большое давление на грунт, плохая проходимость, но широко используется;
②Гусеничный тип: малое удельное давление на грунт, хорошая проходимость, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость, сильное сцепление, большая тяга, большее усилие резания, низкая скорость, относительно плохая гибкость, высокая стоимость, легко повредить дорожное покрытие при ходьбе.
4. Способ погрузки и разгрузки:
Тип фронтальной разгрузки: простая конструкция, надежная работа, хороший обзор, подходит для различных рабочих площадок и широко используется;
5. Режим движения:
Малый класс обычно имеет задний привод, средний — полный привод, а более дорогой — гидравлический.
Основные узлы включают двигатель, гидротрансформатор, коробку передач, передний и задний ведущие мосты, а также раму.
1. Двигатель
2. На гидротрансформаторе малого вилочного погрузчика имеется два насоса. Рабочий насос (подача масла под давлением в подъемный и опрокидывающий ковш) также называется ходовым насосом (подача масла под давлением в гидротрансформатор и трансмиссию). Некоторые модели также имеют насосы рулевого управления. Оснащен управляющим насосом (подача масла под давлением в управляющий клапан)
3. Рабочий гидравлический масляный контур, гидравлический масляный бак, рабочий насос, многоходовой клапан, подъемный цилиндр и опрокидывающий цилиндр.
4. Контур перемещения масла: масло в картере коробки передач, перемещающийся насос, весь путь в гидротрансформатор и один в распределительный клапан.
Муфта трансмиссии.
5. Привод: приводной вал, главный дифференциал, колесный редуктор.
6. Контур рулевого управления: топливный бак, насос рулевого управления, клапан постоянного расхода (или приоритетный клапан), рулевой механизм, масло рулевого управления.
7. Существует два типа редукторов: интегрированные (планетарного типа) и раздельные (с фиксированным валом).