Условия использования вилочного погрузчика с двигателем внутреннего сгоранияпередачи являются относительно жесткими, а изменения нагрузки относительно большими. Его структурная конструкция очень компактна, а степень армирования высока. Рабочая температура в коробке очень высока во время реальной эксплуатации. Поэтому пар, генерируемый смазочным маслом в коробке, заполняет пространство коробки, что увеличивает давление в коробке, и каждая поверхность уплотнения выдерживает это давление. Воздействие нефти и газа часто вымывает в самое слабое место и дает протечки. Как только происходит утечка, формируется канал, и утечка становится все более и более серьезной. Если трансмиссия имеет многократные утечки масла и происходит при высокой температуре корпуса, это, как правило, связано с тем, что вентиляционная пробка на крышке трансмиссии забивается пылью и грязью, что ухудшает работу вентиляции. Тепло и пары масла, выделяемые шестернями в коробке при большой нагрузке и высокоскоростном вращении, не могут быть вовремя удалены, в результате чего давление в коробке выше, чем атмосферное давление вне коробки, а также сильно повышается температура масла. , что делает смазочное масло более жидким. В процессе эксплуатации утечка смазочного масла является одной из наиболее частых неисправностей при обслуживании трансмиссионных вилочных погрузчиков. После того, как смазочное масло просочится в здание, это вызовет нехватку трансмиссионного масла, что приведет к преждевременному износу и повреждению шестерен и подшипников и сокращению срока службы трансмиссии. , а также загрязняют окружающую среду. Поэтому большое значение имеет изучение принципа течи трансмиссионного масла в погрузчике, анализ причин,
В дополнение к вышеперечисленным факторам, утечка масла из трансмиссии вилочного погрузчика имеет следующие причины:
1. Сальник или фланец вилочного погрузчика изношены, а трансмиссионное масло вилочного погрузчика превышает указанный стандарт;
2. Зазор каждого конца вала слишком велик, отверстие для опоры вилочного погрузчика и подшипник ослаблены, прокладка повреждена или вышла из строя, а уплотнительная прокладка повреждена или отсутствует;
3. Качество обработки поверхности каждого уплотнения не соответствует требованиям чертежа изделия, сальник стареет и выходит из строя, болты крепления ослаблены;
4. Неправильное использование смазочного масла, например ошибочное добавление гиперболического трансмиссионного масла задней оси в трансмиссию вилочного погрузчика (то есть смешивание его с трансмиссионным маслом в трансмиссии вилочного погрузчика), приведет к образованию большого количества пены в смазочном масле в коробке передач. , вызывая повышение уровня жидкости. Высокий (с пеной). Масло просачивается в нижнюю крышку картера сцепления через первую крышку подшипника трансмиссии вилочного погрузчика, и в тяжелых случаях фрикционные диски окрашиваются маслом.