1. Интервал технического обслуживания первого уровня для вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания.составляет 150 часов наработанной работы двигателя. Для вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания с годовой наработкой менее 150 часов и для вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания с годовой наработкой менее 150 часов техническое обслуживание первого уровня проводится один раз в год. Техническое обслуживание первого уровня заключается в основном в проверке работоспособности каждой детали и регулировке зазора. В дополнение к выполнению задач, указанных в ежедневном техническом обслуживании, техническое обслуживание первого уровня должно в основном добавлять и заменять консистентную смазку в соответствии с указанными деталями, а также тщательно проверять, отлаживать и частично заменять быстроизнашивающиеся детали машины одну за другой. Основное содержание первого уровня обслуживания можно назвать следующим: проверка и очистка воздушного фильтра, топливного фильтра и топливного бака, масляного фильтра, регулировка зазора клапана, проверить угол опережения впрыска топлива масляного насоса высокого давления для дизельного двигателя, проверить угол опережения зажигания бензинового двигателя. При очистке бензинового двигателя проверить топливный насос и сетку фильтра карбюратора; при очистке дизеля снять и промыть сетчатый фильтр топливного насоса, проверить масло в масляном поддоне, подтянуть впускной и выпускной патрубок кожух маховика опора маховика болты и гайки, отрегулировать холостой ход, проверить систему охлаждения, проверить электрическая система, мачта и рама вилки, ведущий мост и трансмиссия, механизм рулевого управления, сцепление и тормоз, гидравлическая система, добавьте смазку и проверьте смазочное сопло в соответствии с таблицей смазки в руководстве по эксплуатации погрузчика, чтобы обеспечить достаточное количество смазочного масла (смазки) для погрузчика. , масленки целые, чеков нет, места заправки чистые. проверьте угол опережения зажигания бензинового двигателя. При очистке бензинового двигателя проверьте топливный насос и сетку фильтра карбюратора; при очистке дизеля снять и промыть сетчатый фильтр топливного насоса, проверить масло в поддоне картера, подтянуть впускной и выпускной патрубок кожух маховика опора маховика болты и гайки, отрегулировать холостой ход, проверить систему охлаждения, проверить электрическая система, мачта и рама вилки, ведущий мост и трансмиссия, рулевой механизм, сцепление и тормоз, гидравлическая система, добавьте смазку и проверьте смазочное сопло в соответствии с таблицей смазки в руководстве по эксплуатации погрузчика, чтобы обеспечить достаточное количество смазочного масла (смазки) для погрузчика. , масленки целые, чеков нет, места заправки чистые. проверьте угол опережения зажигания бензинового двигателя. При очистке бензинового двигателя проверьте топливный насос и сетку фильтра карбюратора; при очистке дизеля снять и промыть сетчатый фильтр топливного насоса, проверить масло в поддоне картера, подтянуть впускной и выпускной патрубок кожух маховика опора маховика болты и гайки, отрегулировать холостой ход, проверить систему охлаждения, проверить электрическая система, мачта и рама вилки, ведущий мост и трансмиссия, рулевой механизм, сцепление и тормоз, гидравлическая система, добавьте смазку и проверьте смазочное сопло в соответствии с таблицей смазки в руководстве по эксплуатации погрузчика, чтобы обеспечить достаточное количество смазочного масла (смазки) для погрузчика. , масленки целые, чеков нет, места заправки чистые.
2. Временной интервал вторичного технического обслуживания вилочных погрузчиков внутреннего сгорания составляет 450 часов. Для вилочных погрузчиков, проработавших менее 450 часов за три года, повторное техническое обслуживание следует проводить каждые три года. Вторичное техническое обслуживание в основном связано с плохим состоянием и регулировкой зазора. Частично разберите погрузчик, проверьте и очистите, замените масло, отремонтируйте или замените уязвимые детали, которые превышают лимит. Критерии приемлемости для вторичного технического обслуживания могут относиться к следующему:
(1) Аномальные явления, зарегистрированные во время предварительной проверки, должны быть полностью устранены.
(2) Комплектующие каждой системы укомплектованы, сборка и регулировка выполнены правильно и надлежащим образом.
(3) Гидравлическая система работает стабильно, с нормальным давлением и звуком, без утечек.
(4) Электрические цепи аккуратно расположены, проводка правильная, внешняя защита хорошая.
(5) Внешний вид погрузчика чистый, все рабочие параметры в основном соответствуют требованиям.