1. Проверка и техническое обслуживание транспортного контейнера Форклифт Стартовый корпус и катушка полюса.
1. Сначала очистите стартер вилочного погрузчика, затем разобрать стартер, выньте арматуру и используйте тестер, чтобы проверить, является ли изоляция катушки полюса короткой или открытой. Если есть короткий замыкание, полюсная катушка должна быть переработана. Если есть открытая цепь или плохая изоляция, неисправность должна быть найдена, сварена или изолирована.
2. Проверьте корпус стартера вилочного погрузчика. Трещины не допускаются. Две конечные поверхности должны быть гладкими и плоскими, а ошибка параллелизма не должна превышать 0,05 мм. Коаксиальная ошибка между цилиндрической поверхностью корпуса стартера вилочного погрузчика и внутренней цилиндрической поверхностью полюса не должна превышать 0,1 мм. При превышении, медный лист может быть размещен между полюсом и корпусом, а затем полюс скучен, а разрыв между якорой и полюсом составляет 0,25-0,5 мм.
3. Проверьте два конечных крышка и промежуточную втулку крышки подшипника. Если втулка серьезно носит, ее следует заменить. Втулка и отверстие для конечной крышки должны иметь вмешательство 0,08-0,18 мм. Внутренний диаметр втулки должен быть развернут в соответствии с Журналом Armature и обеспечивать зазор 0,03-0,11 мм (зазор промежуточного подшипника составляет 0,075-0,140 мм).
4. Полный разум круга цилиндрической поверхности в точке сопряжения между двумя конечными крышками и корпусом во внутреннем отверстии подшипника не должно быть больше 0,12 мм, а круглый разряд двух конечных грани не должен быть больше чем 0,1 мм.
5. Используйте тестовый свет 220V, чтобы проверить изоляцию держателя щетки.
II Проверка и поддержание стартовой арматуры
1. Проверьте вал арматуры. Если шейка якоря стартера вилочного погрузчика носит и превысила допустимый предел, ее можно восстановить путем гальванизации или распыления. Если вал арматуры согнут, круговой разряд на поверхности ядра не должен превышать 0,15 мм, а круглый разряд промежуточного журнала не должен быть больше 0,05 мм.
2. Если ошибка округлости и цилиндричности коммутатора превышает 0,05 мм или на поверхности есть царапины или канавки, его следует обрабатывать и отполировать. Однако после поворота толщина медного листа должна составлять не менее 2 мм, иначе она должна быть заменена во времени.

3. Используйте испытательный свет, чтобы проверить изоляцию и короткий замыкание катушки якоря. Когда катушка якоря плохо изолирована или коротко закручивается, ее следует отремонтировать на месте как можно больше. Если его нельзя отремонтировать локально, катушка должна быть удалена, а изоляция должна быть заменена.

Iii. Проверка и поддержание механизма тяжелого вилочного погрузчика >. >.
>.
1. Проверьте толщину зуба, истирание и повреждение приводной передачи.

2. Проверьте истирание втулки передачи и посадку арматуры.

3. Для механизма инерционного привода проверьте, подходит ли комбинация резьбового рукава и вала арматуры, рукав и шестерня, затягиваются ли установленные винты на обоих концах буферной пружины и подходит ли натяжение.
>
4. Для механизма привода шкива проверьте, является ли стальная колонна гибкой и проскальзывает, когда он несет крутящий момент.
> 4. Проверка и обслуживание стартового переключателя
> 4. Проверка и обслуживание стартового переключателя <77>
1. Проверьте стартовый переключатель стартера вилочного погрузчика, а также контакты и контактные кусочки реле и трансмиссионного реле. Там не должно быть сжигания и грязи. Если есть, используйте тонкую наждачную бумагу или контактный файл для ремонта, пока поверхность контакта не станет плоской и плавной, и следует гарантировать, что контакты зажигания и начала могут быть подключены одновременно во время работы.
>