1. Основная функция масла — смазка и герметизация. Поэтому некоторые ремонтники наносят масло на прокладку цилиндра во время ремонта, полагая, что это улучшит герметичность дизельного двигателя. Однако это глубоко ошибочное мнение. Если масло наносится на прокладку цилиндра, то при затяжке болтов цилиндра часть масла неизбежно попадёт в цилиндр. Оставшееся снаружи масло также создаст зазор между прокладкой цилиндра, головкой блока цилиндров и плоскостью корпуса двигателя под воздействием высокой температуры, что ухудшит первоначальную герметичность прокладки цилиндра.
2. Никогда не меняйте моторное масло. Роль моторного масла в фронтальный колесный погрузчик Особенно велика проблема, и многие ремонтники придают ей большое значение. Они доливают масло в полном соответствии со стандартными требованиями. Однако многие забывают проверять качество моторного масла и заменять пришедшее в негодность масло. Длительная доливка без замены масла приведёт к тому, что многие детали двигателя будут работать в условиях недостаточной смазки, а вызванный износ значительно превысит норму. Более того, во время работы дизельного двигателя в моторное масло попадает много грязи. Если моторное масло не менять регулярно, легко могут возникнуть такие аварии, как пригорание гильзы цилиндра и вала.
3. Гильза цилиндра и поршень не совмещены и не установлены. Многие ремонтники считают, что новые детали должны быть стандартными при ремонте. Поэтому, сталкиваясь с новыми гильзами цилиндров и поршнями, они часто не обращают внимания на их размер. Это во многих случаях приводит к несоответствию гильзы цилиндра и поршня. При совмещении большего цилиндра с меньшим поршнем зазор между ними будет слишком большим, и компрессия будет слабой.
4. Неточные измерения между цилиндрами. Зазор в цилиндре следует измерять в направлении, перпендикулярном отверстию под поршневой палец в юбке поршня. Однако многие ремонтники, будучи невнимательными, проводят измерения в других направлениях. Однако, поскольку поперечное сечение юбки имеет эллиптическую форму, зазор в цилиндре неравномерен.
5. Болты затянуты слишком сильно. При обслуживании погрузчика не всегда считается, что чем сильнее затянуты болты, тем безопаснее. Это связано главным образом с тем, что для многих деталей существуют требования к моменту затяжки болтов. Однако многие механики так не считают. Они затягивают болты как можно сильнее, что может легко привести к их поломке или соскальзыванию резьбы.
6. При накачивании шин, когда давление в них слишком высокое, многие ремонтники не обращают внимания на проблему давления в шинах. Это может легко привести к разрыву шин. малый шарнирно-сочлененный погрузчик летом.
7. Добавляйте холодную воду, когда вода в баке закипает. Вода в баке закипает при перегрузке двигателя или плохом отводе тепла. Первая реакция многих ремонтников — долить воды. Однако, если в этот момент добавить холодную воду, головка блока цилиндров и корпус блока цилиндров могут лопнуть, поэтому сначала следует остановить двигатель, а затем, когда он остынет естественным образом, долить воду.